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不全是自己见到的，也有是跟本地同学朋友聊听到的。
1. 国内看不到外国人了，北京上海这种大都市也没见到几个。
2. 吃喝玩乐这种规模的消费还是很火，作为游客，体会不到经济下行，萧条等，但所有同学都说经济是真的不好。那为什么饭馆还是排大队，旅游景点还是人山人海，迪士尼环球影城消费比国外还高，同学给的回答是一是疫情积累下来的需求，大家都憋坏了，二是，也是更主要的的原因是，这些都是小额消费，买房买车出境游现在数量在大幅减少，大钱不想花，还不花点小钱吗？有个一直创业做人力资源，人才输送，他们开玩笑还说买卖人口业务的同学，对就业情况属于春江水暖鸭先知的，他的数据比较有说服力。他好像有点类似那种帮用人单位分担风险，作为第三方跟雇员签合同，然后给雇主提供雇员，有的时候是规模很大的，比如链家类似的公司，疫情前是找他做是一万五雇员的规模，现在变5/6千了。他形容这几年的状态是，大家也不是没事做，都挺忙的，但利润非常薄，一年下来赚不到几个钱。一起吃饭的律师行业的同学也复议，各行各业都卷，卷的后果就是大家利润都很薄，可能作为纯消费者是受益者吧。但到底有多少人可以只做消费者呢？
3. 特别能理解年轻人考编制的心。上面人力资源的同学还分享了一点，现在很多高材生，知道自己考国家公务员，一线大城市公务员竞争太激烈没把握，干脆回老家考小地方公务员，985学历漂亮，能力又在那，基本降维打击，成功率很高。以我老家那种不知道多少线的地方为例，公务员或者国企央企里的科长就2/30w年薪，家里两口子要能赚个40w/年在当地那是超级好的生活。当然现实中这样的情况不多。
4. 四年没回国，第一次在苏州被满街骑摩托车的吓到了，各种肆意穿行，一点声音没有，不知什么时候就从背后蹿过去了，大家一起等红灯的时候，竟然给我泰国或者越南的感觉，那种马路上摩托车比汽车多的感觉。后经科普，那不叫摩托车，而是电动车，到北京发现北京也有电动车骑在三环以里，虽然没有苏州多，但这在前些年根本是不允许的，不知道政府什么计划，有点开倒车的感觉。这种车一上路，一定会拖慢整个城市的机动车速，北京的网约车司机也证实了这点。北京依然拥堵，20公里开一个小时是家常便饭，之前帖子里有一位国内的分享说没事跑城里挤什么，难道这位童鞋不需要进城里上班？或者你是住在公司附近的幸运儿？北京的车速真的很磨人，也浪费生命，当然打车费还是便宜，磨了一个小时新币10几块，哈哈。算了，忍了吧。
5. 滴滴不行了，打车无比难叫，还比高德贵。看它还能撑多久。网约车没什么标识，每次打车勾选一系列车型，包括出租车，但每次来的都不是出租车，全是网约车，而且绝大部分是外地司机。没有以前在北京打车听北京侃爷聊海里的事的体验了。
6. 国内的外卖，跑腿的便利很多人分享过了，也就不用多说了，作为消费者受益，但他是建立在外卖小哥每单利润很低的基础上的，人力成本低，消费者受益，这些低成本的人力就活的比较辛苦，总之甘蔗没有两头甜吧。
7. 新币强势，这边赚回国花也太爽了吧，即便在北京上海这种地方，虽然有些东西甚至贵过坡，但是总体还是坡贵，要么就是国内贵，但享受了更好的品质。比如本地珍宝，两家人吃个rmb 2/3000也正常，那叫什么就餐环境。之前匿名长帖说国内生活多么多么好，我想补充一下，是回国探亲旅游的生活多么多么好，长期住下去视角就不一样啦。还是安心在坡县赚钱，盼着新币别贬值，常回国享受吧。
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该帖荣获当日十大第1，奖励楼主25分以及37华新币，时间：2023-06-22 22:00:01。
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该帖荣获当日十大第3，奖励楼主15分以及22华新币，时间：2023-06-23 22:00:01。
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