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据测算,东亚大部分国家如果将来走北极航线的话,大致可以减少7千到1万公里的航程,这其中除了缩短时间,在人力在燃油等方面可节省大量资源,石油对中国日本等燃油贫乏国家更涉及到国家安全问题,航程长短航线安全都是要考量的,所以如果有了第二条航线,这些国家一定会多加利用。这样问题就来了,这些船如果都不经过新加坡,那新加坡的港口还有什么用,新加坡的裕廊岛炼油设施还有什么用,新加坡的众多石化企业怎么办,这些应该都是政府在考量的,加入北极理事会成为观察员,可以帮助新加坡及时了解北极航线动态,为政府及时制定相应措施,起到辅助作用。正像之前提到的,北极航线的开通,又牵涉到当地气候,沿岸国的资源以及国家安全等等多种因素,要成为一个真正的航道会是几十年之后的事了。 .
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