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供给其实不是想象中的完全不变，在造路更多的情况下理论上会随之增长，政策主要解决的是拥堵 消耗和环境等问题。最近这些年的基建是支撑这样一个大走势的。
如果COE是一级市场，那么二级市场就是加上了车商的平均作用，所以车的价格也就不完全根据COE的升跌比例而走，豪车和大众车就更加不同，这个在经济中应该就是Tax incidence。
作为一个十年的产品，我觉得能看得到的大主流是共享化，电气化和无人驾驶，总之都是利空。
讲了这么多，也就是为了自我安慰一下我还没有入场的小心灵。唉。。。用投资的角度看怎么也下不了手。。。.
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