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1. 现在骑摩托车的人流量多少,公共交通是否能吸收,对整体交通情况要加多少压力
2. 摩托车事故率比汽车没有高16倍这么多,只是出了事的伤残率高
3.查排气是执政能力的体现。政府内部肯定有扯皮,比如本来是交警负责,现在是lta,有政府执政回报率和效果的考虑,新加坡注册的摩托查的还是很严的,马路上抽查到就是700块罚款,每年的年检也是手段。
4. 退一万步说,在传统资本主义思想里,这个是人权问题,有人骑摩托不是出于经济而是自身选择,一刀切的禁止其实是游走于人权问题的边缘的,中国是因为执政能力差,没有办法解决这个社会矛盾。大家有安静休息的权利,别人也有骑车的权利。 资深摩托车爱好者自然在行为上会更考虑社会影响,跟本身的教育水平和社会阶级也是有关的,马来西亚小青年买个小绵羊硬要改装成暴力排气大喇叭,自然就是游离于体制之外,任何政策法规,这些人都是难处理的。人心的躁动和表现欲是很正常的,文质彬彬的创业成功人士开法拉利一样轰引擎。.
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