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代交通部长兼财政部高级政务部长徐芳达说，为企业经营的私召车特设拥车证组别需要时间仔细研究，即使决定实行，预计不会与其他点对点条规和营运环境的调整同步落实。
政府不排除为企业经营的私召车特设拥车证组别，让这些纯商用私召车也与德士一样无须竞标拥车证，但在决定是否这么做之前，必须先谨慎权衡得失，以免影响中小型汽车和大型及豪华车的拥车证供应。
代交通部长兼财政部高级政务部长徐芳达说，这需要时间仔细研究，即使决定实行，预计不会与其他点对点条规和营运环境的调整同步落实。
私召车业者不断扩充车队，被指是推高拥车证成价的其中一个主因。去年9月，陆路交通管理局宣布检讨德士和私召车的“点对点”载客服务业结构和监管框架，有不少业者建议私召车也应与德士一样，无须竞标拥车证，只须支付现行限额费（prevailing quota premium），即过去三个月的平均拥车证成价。
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