壕求带
包子君还是回到笼屉里好。壕的世界岂是我等能想象的吗。
【惊了个呆】月入两千多生活很艰难，家庭收入万元以下很难呆下去
你几岁了我看看 到你那年龄能不能不拉你圈子的后腿
您久浸濡坡国华语，岂不知询问年龄曰“高寿”
我用户资料里面有年份，可以推知几岁。收入颇不足挂齿，相信您到了这个年纪，定可笑傲侪群。
爬完楼后，默默地打开计算器算我与老公的basic总和，
嗯，还离1w差几百，明年加一下薪水就过线了。
我们还没有孩子，2个人，买了resale hdb，很想抽个离市中心很近的bto，没车有房贷，我们毕业5年了。。
可我总有钱不够用的感觉，不敢生孩子，怕养不起，而且还没买车。。越想越觉得，薪水很低，得奋发图强了。家庭收入中，我拖我老公的后腿了，他是我的双倍。。
我觉得家庭收入1w左右非常够用的，应该是那些早几年就买hdb，月还贷很低的吧，或者hdb+condo已经ok了，还贷很轻松地。。车也早几年就买了的。。
对于我们在坡县的将来，想有个位置ok的bto，再买个小condo（小的就行，都不敢想大的），还要买车，以后生孩子，计划是2个就ok的，也就是说还要养2个孩子，
唉，各种感觉钱不够。。自己最近老是反思，太懒于安逸，不去学投资，不去搞个副业。。
我也想轻松点生活，可想到将来的计划后就轻松不起来了。。。
我们还没有孩子，2个人，买了resale hdb，很想抽个离市中心很近的bto，没车有房贷，我们毕业5年了。。
可我总有钱不够用的感觉，不敢生孩子，怕养不起，而且还没买车。。越想越觉得，薪水很低，得奋发图强了。家庭收入中，我拖我老公的后腿了，他是我的双倍。。
我觉得家庭收入1w左右非常够用的，应该是那些早几年就买hdb，月还贷很低的吧，或者hdb+condo已经ok了，还贷很轻松地。。车也早几年就买了的。。
对于我们在坡县的将来，想有个位置ok的bto，再买个小condo（小的就行，都不敢想大的），还要买车，以后生孩子，计划是2个就ok的，也就是说还要养2个孩子，
唉，各种感觉钱不够。。自己最近老是反思，太懒于安逸，不去学投资，不去搞个副业。。
我也想轻松点生活，可想到将来的计划后就轻松不起来了。。。
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八零后就不要装老了你的圈子太高冷
信哉。子曰父母在不言老。
爬完楼后，默默地打开计算器算我与老公的basic总和，嗯，还离1w差几百，明年加一下薪水就过线了。
我们还没有孩子，2个人，买了resale hdb，很想抽个离市中心很近的bto，没车有房贷，我们毕业5年了。。
可我总有钱不够用的感觉，不敢生孩子，怕养不起，而且还没买车。。越想越觉得，薪水很低，得奋发图强了。家庭收入中，我拖我老公的后腿了，他是我的双倍。。
我觉得家庭收入1w左右非常够用的，应该是那些早几年就买hdb，月还贷很低的吧，或者hdb+condo已经ok了，还贷很轻松地。。车也早几年就买了的。。
对于我们在坡县的将来，想有个位置ok的bto，再买个小condo（小的就行，都不敢想大的），还要买车，以后生孩子，计划是2个就ok的，也就是说还要养2个孩子，
唉，各种感觉钱不够。。自己最近老是反思，太懒于安逸，不去学投资，不去搞个副业。。
我也想轻松点生活，可想到将来的计划后就轻松不起来了。。。
tiong bahru plaza附近在修新的组屋，你没去看看？
您讨论的是新加坡的公共交通既然是公共交通就应该包括城市内和城际间两部分啊，因为这是居民出行所必需的啊。
新加坡政府决心建到吉隆坡的高铁，这难道不属于新加坡公共交通事业的一部分么？
您还忘了把高大上的飞机也算在城市公共交通里面了
飞机也是为城市居民提供公共交通的哦
你说的是after CPF and tax 吧
我家这种收入，交不了多少税T.T
至于cpf,交了也是立刻可以用来还房贷。
所以一个月6000的basic salary应该够了。
所以一个月6000的basic salary应该够了。
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一点不高啊其他的那些大城市哪个没有十几条地铁线，不要说东京什么的，就连上海也是四通八达。这里天气那么热，带个婴儿等20分钟的公交我想都不敢想。
地方比较小，比浦东还小
单拼数量、里程什么的，得修到海里去了吧
mop5年中，才刚要到第二年，看着这个信息好内伤啊。。。
你要是没拿政府津贴，主要保证5年后搬入新房子就OK的
还有你俩差不多加薪就一万了，按你现在觉得三年后才能bto，那线不是早过了啊，bto的资格没了啊，那个时候你还只能ec了还不能增幅太大
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首先，我没有把国内的交通作为标杆作为一个发展中国家，中国和新加坡还是有很大差距的。
其次，地铁的班次和人口是相对应的，所以欧洲的车次少无法避免。但是车次少不代表不方便，德国和瑞士地铁都是有时刻表的，人们出门前就可以安排好路线，而且还有很多tramway可以联通这些地铁。
你提到日本和香港交通在高峰时间的拥挤，这个不可否认，但是在非高峰时间，新加坡的拥挤程度要远远超过它们。
至于纽约，它的特点是有快车和慢车的区别，如果有人需要从北到南，就可以乘快车直接前往目的地，经过200多条街，只要20几分钟。不像这里的绿线，需要慢悠悠地一站一站走。
此外，大多数国家除了地铁，其他的公共交通都提供报站服务，指示牌也会写清楚如何和地铁互换，反观这里，非但没有报站，指示牌也写得不清不楚，经常问司机也不行，因为司机不懂英文，真有种上了公交就不知道去哪里的感觉。
当然，把新加坡公共交通和各国的优点比是不公平的。总的来说，它还是比较有效率的系统，只是它的发展远滞后于这个城市其他方面的发展。
有意思
其实，对于发车频次高的亚洲地铁，给出分秒不差的时刻表没什么实际意义。平均等候时间不会超过5分钟，去地铁的路上，稍微等个红绿灯时间就差出几分钟了。反倒是你列举的瑞士德国，在发车频次低的情况下，有个相对准确的时刻表，的确可以作为出行参考。对了，瑞士好像就一条所谓的地铁，在洛桑。基本上就是开往郊区人迹稀少的小火车，经常一等就是十几分钟。这倒的确得有个时刻表好做事先规划。其实smrt主页上以前是有地铁时刻表的，不知道现在还有没有了。另外sbs bus的时刻表也是有的。
同时以地铁为主干，辅以bus延伸服务。这点新加坡不比你列举的欧洲地铁差。
香港非繁忙时刻的地铁，除了东铁马铁，拥挤程度一点也不逊色坡上。不过，这个和人口发展有关，新加坡也没预料到这几年人口增长这么迅猛。早些年，地铁还是蛮空的。政府也在致力改善，计划中的那么多线路，还有已经落实的jurongeast站台改造，都能看到这些努力。反倒是香港很多年没有新线路了(这个要是不确切，请指正)。
纽约的快车慢车的确提供了不少便利，有不少城市的近郊轨道交通也采取类似模式。这个同火车的快慢车一个道理。但是，新加坡地铁基本上都是经过人口密集区，如果采用同样的快慢车概念，势必造成很多人的不方便。效率和公平的兼顾是需要平衡的。这点上来说，不能算是新加坡地铁的缺点 。
新加坡巴士不报站，的确有点不方便，常常为人诟病。但瑕不掩瑜，毕竟常坐的车都知道哪里下车，不常坐的车，问司机大都能得到妥善解答。还有，SMRT的bus很多都有液晶屏报站，sbs的也有部分有。至于你说的bus站牌上写出在哪里换哪趟地铁，感觉要求有点高了，全球有几个城市做到了？列举一下，别光空口说大多数国家做到了。新加坡公交站牌，但凡路过地铁站的，都会标注出地铁站名。而且，还提供路名检索车次的方式。算是很便民的服务了。一句话“提示牌也写得不清不楚”，未免太偏颇了。这个戴帽子的方式，就跟你后面说的“它的发展远滞后于这个城市其他方面的发展”，最好拿出具体的例子才有说服力。
你说的这段话里，我最赞同的是最后的这句话：“把新加坡公共交通和各国的优点比是不公平的”。当然你这么比较也充分说明了新加坡的公共交通的确做得不错，所以才会集中用各国公交的优点来高要求。:)
同时以地铁为主干，辅以bus延伸服务。这点新加坡不比你列举的欧洲地铁差。
香港非繁忙时刻的地铁，除了东铁马铁，拥挤程度一点也不逊色坡上。不过，这个和人口发展有关，新加坡也没预料到这几年人口增长这么迅猛。早些年，地铁还是蛮空的。政府也在致力改善，计划中的那么多线路，还有已经落实的jurongeast站台改造，都能看到这些努力。反倒是香港很多年没有新线路了(这个要是不确切，请指正)。
纽约的快车慢车的确提供了不少便利，有不少城市的近郊轨道交通也采取类似模式。这个同火车的快慢车一个道理。但是，新加坡地铁基本上都是经过人口密集区，如果采用同样的快慢车概念，势必造成很多人的不方便。效率和公平的兼顾是需要平衡的。这点上来说，不能算是新加坡地铁的缺点 。
新加坡巴士不报站，的确有点不方便，常常为人诟病。但瑕不掩瑜，毕竟常坐的车都知道哪里下车，不常坐的车，问司机大都能得到妥善解答。还有，SMRT的bus很多都有液晶屏报站，sbs的也有部分有。至于你说的bus站牌上写出在哪里换哪趟地铁，感觉要求有点高了，全球有几个城市做到了？列举一下，别光空口说大多数国家做到了。新加坡公交站牌，但凡路过地铁站的，都会标注出地铁站名。而且，还提供路名检索车次的方式。算是很便民的服务了。一句话“提示牌也写得不清不楚”，未免太偏颇了。这个戴帽子的方式，就跟你后面说的“它的发展远滞后于这个城市其他方面的发展”，最好拿出具体的例子才有说服力。
你说的这段话里，我最赞同的是最后的这句话：“把新加坡公共交通和各国的优点比是不公平的”。当然你这么比较也充分说明了新加坡的公共交通的确做得不错，所以才会集中用各国公交的优点来高要求。:)
爬完楼后，默默地打开计算器算我与老公的basic总和，嗯，还离1w差几百，明年加一下薪水就过线了。
我们还没有孩子，2个人，买了resale hdb，很想抽个离市中心很近的bto，没车有房贷，我们毕业5年了。。
可我总有钱不够用的感觉，不敢生孩子，怕养不起，而且还没买车。。越想越觉得，薪水很低，得奋发图强了。家庭收入中，我拖我老公的后腿了，他是我的双倍。。
我觉得家庭收入1w左右非常够用的，应该是那些早几年就买hdb，月还贷很低的吧，或者hdb+condo已经ok了，还贷很轻松地。。车也早几年就买了的。。
对于我们在坡县的将来，想有个位置ok的bto，再买个小condo（小的就行，都不敢想大的），还要买车，以后生孩子，计划是2个就ok的，也就是说还要养2个孩子，
唉，各种感觉钱不够。。自己最近老是反思，太懒于安逸，不去学投资，不去搞个副业。。
我也想轻松点生活，可想到将来的计划后就轻松不起来了。。。
目标是hdb+condo+车，当然压力大啦
看开一点。估计你们不是钱不够用，而是觉得存的不够多吧。不然夫妻两个人，又不用租房，怎么也花不完工资吧。收入一万家庭基本cpf有2000了吧，hdb也够还贷款了吧。
我看我周围一些人挺能消费的，收入猜测和我家差不多吧，有房有车有娃，看人家多潇洒，先把车买了多方便。
收入1万，真不至于过的紧张，压力大是自己给自己身上加了太多负担。
我看我周围一些人挺能消费的，收入猜测和我家差不多吧，有房有车有娃，看人家多潇洒，先把车买了多方便。
收入1万，真不至于过的紧张，压力大是自己给自己身上加了太多负担。
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有意思其实，对于发车频次高的亚洲地铁，给出分秒不差的时刻表没什么实际意义。平均等候时间不会超过5分钟，去地铁的路上，稍微等个红绿灯时间就差出几分钟了。反倒是你列举的瑞士德国，在发车频次低的情况下，有个相对准确的时刻表，的确可以作为出行参考。对了，瑞士好像就一条所谓的地铁，在洛桑。基本上就是开往郊区人迹稀少的小火车，经常一等就是十几分钟。这倒的确得有个时刻表好做事先规划。其实smrt主页上以前是有地铁时刻表的，不知道现在还有没有了。另外sbs bus的时刻表也是有的。
同时以地铁为主干，辅以bus延伸服务。这点新加坡不比你列举的欧洲地铁差。
香港非繁忙时刻的地铁，除了东铁马铁，拥挤程度一点也不逊色坡上。不过，这个和人口发展有关，新加坡也没预料到这几年人口增长这么迅猛。早些年，地铁还是蛮空的。政府也在致力改善，计划中的那么多线路，还有已经落实的jurongeast站台改造，都能看到这些努力。反倒是香港很多年没有新线路了(这个要是不确切，请指正)。
纽约的快车慢车的确提供了不少便利，有不少城市的近郊轨道交通也采取类似模式。这个同火车的快慢车一个道理。但是，新加坡地铁基本上都是经过人口密集区，如果采用同样的快慢车概念，势必造成很多人的不方便。� (more...)
楼上用智能手机的话,可以很方便知道
下一班车什么时候来，这个车去哪里。坡坡要打造的是智慧城市，善于用网络，高科技。会活的比较happy点。
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客观上看看坡县有钱就那么任性的帖子，10
有钱就是任性。
刚才在楼下咖啡店买了一大杯咖啡（九毛），只喝液体, 剩下的咖啡渣渣绝不啜食之，就这么任性！
买了一份烤面包，只吃烤好的，掉在桌上的渣滓绝不舔食之，就是这么任性！
买了两个开水泡鸡蛋，只吃敲到碟子里的，留在鸡蛋壳内部的，绝对不舌舐而勺擓之，就是这么任性！
买了一份烤面包，只吃烤好的，掉在桌上的渣滓绝不舔食之，就是这么任性！
买了两个开水泡鸡蛋，只吃敲到碟子里的，留在鸡蛋壳内部的，绝对不舌舐而勺擓之，就是这么任性！
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