自行车道(park connector)的建设是什么单位管？想去提议把绿线地铁线路下的空地改造为自行车道。目前东边巴耶利巴到景万岸段已经这么建设好了。但这段其实没有那么大用处，因为平行的道路两侧的人行道足够宽，而且在汽车道上骑也没什么问题。
迫切需要的是加冷到巴耶利巴这段。因为Sims Ave沿途没有真正意义上的人行道，基本上是商家门口的空地，很多都被商家占用来摆摊，或者摆放绿色塑料垃圾桶。基本没法骑车。而汽车道又经常有人停车，用来骑车也很不方便。我步行大致看过，地铁线下面现在都是草坪，没有什么改造难度。
如果这段能改造好，东部居民骑自行车到市区就很方便了，到加冷后可以沿着加冷河北边的自行车道一直到市中心。现在则只能先向南绕行到Dakota、Stadium，然后沿着加冷河南岸一直到滨海大坝，过了坝再往北到市区。
该帖荣获当日十大第9，奖励楼主2分以及3华新币，时间：2021-01-27 22:00:17。
[山水 (1-26 18:42, Long ago)]
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nea ? [本文发送自华新iOS APP] [sonatam (1-26 20:36, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]2楼
NParks [本文发送自华新iOS APP] [Stellaa (1-26 21:07, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]3楼
干净写信建议造福大家 [本文发送自华新手机Wap版] [typhoonzj (1-26 21:10, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]4楼
去east coast park 一路走marina barrage更合适 kallang那一条路PCN不好骑 [本文发送自华新手机Wap版] [信长 (1-26 21:42, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]5楼
”而且在汽车道上骑也没什么问题。”令人费解的自信 [本文发送自华新iOS APP] [功夫熊猫 (1-26 22:41, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]6楼
(引用 功夫熊猫:”而且在汽车道上骑也没什么问题。”令人费解的自信)没毛病有些骑士就是这么自信 [本文发送自华新手机Wap版] [spyr (1-27 6:19, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]7楼
建议楼主去看下 梁导的“我在政府部门的日子”哈哈，哪个政府部门管，这个事儿，感觉帖子里的人都答错了。哈哈。[gobackC (1-27 9:05, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]8楼
不负责任建议：骑山地车，没有骑不了的路而且骑山地注重技巧，不会在乎速度，慢慢骑不会急躁。慢就慢点，没有路就骑草，有楼梯就下楼梯，
顺便练习一下track stand，脚不用沾地就没那么闹心
https://www.youtube.com/watch?v=I6ABRLHLiTg[鱼片粥 (1-27 9:25, Long ago)]
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人行道多宽都不喜欢和自行车共享 -但是新加坡没有自行车道的地方，只能提心吊胆因为小孩子警惕性不高，很担心他们无法像大人一样避让自行车。[天狼2021 (1-27 9:32, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]10楼
可以找本区的议员提建议吗本区的议员是不是只管自己区的事务呢？应该不会吧……议员要代表人民给政府提建议 [本文发送自华新iOS APP] [QQiang (1-27 9:44, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]11楼
(引用 天狼2021:人行道多宽都不喜欢和自行车共享 -但是新加坡没有自行车道的地方，只能提心吊胆因为小孩子警惕性不高，很担心他们无法像大人一样避让自行...)脚车就是个尴尬的存在除非是专门的自行车道，否则骑在哪里都招人烦。行人讨厌，汽车也讨厌。
但是脚车占据了道德高点，谁也不能喷，谁喷就是政治不正确。因为有环保，健身，还有关怀底层人民这些光环加持。[spyr (1-27 9:52, Long ago)]
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(引用 spyr:脚车就是个尴尬的存在除非是专门的自行车道，否则骑在哪里都招人烦。行人讨厌，汽车也讨厌。 但是脚车占据了道德高点，谁也不能喷，谁喷...)记得去欧洲，脚踏车可以上火车出境的，星猫历险记 [本文发送自华新手机Wap版] [liumama (1-27 17:46, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]13楼
(引用 QQiang:可以找本区的议员提建议吗本区的议员是不是只管自己区的事务呢？应该不会吧……议员要代表人民给政府提建议)这就是最尴尬的地方，我觉得也是这个问题的主要原因之一芽笼作为一个有鲜明特色、自成一体的独特地区，巴掌大的地方居然被分在四个不同的选区：惹兰勿刹集选区、马林百列集选区、麦波申单选区、蒙巴顿单选区。换句话说，芽笼是四个选区交界的“四不管”地带，比三不管还惨。
所以一方面芽笼地区的基础设施建设得不到重视，另一方面管理混乱，存在大量的在新加坡其他地方很少见到的乱停车和摊贩占道经营现象。[山水 (1-30 17:07, Long ago)]
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(引用 spyr:脚车就是个尴尬的存在除非是专门的自行车道，否则骑在哪里都招人烦。行人讨厌，汽车也讨厌。 但是脚车占据了道德高点，谁也不能喷，谁喷...)特别烦人 大清早繁忙时段几辆自行车并排占据一条车道还一副理所当然的姿态。这些人过马路过斑马线从来不下车推行，高速冲过，对驾车人士造成很多困扰。相信对行人也有威胁。 [本文发送自华新iOS APP] [yydy (1-30 18:22, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]15楼
(引用 yydy:特别烦人 大清早繁忙时段几辆自行车并排占据一条车道还一副理所当然的姿态。这些人过马路过斑马线从来不下车推行，高速冲过，对驾车人士�...)没办法只能接受现实。这也好，倒逼驾车人士接近斑马线的时候要把速度减到近乎于零，随时都能一脚停住的那种状态。[spyr (1-30 19:45, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]16楼
(引用 yydy:特别烦人 大清早繁忙时段几辆自行车并排占据一条车道还一副理所当然的姿态。这些人过马路过斑马线从来不下车推行，高速冲过，对驾车人士�...)Channal News Asia今天有篇文章，谈到自行车和汽车的路权问题新加坡很多驾车人士想当然认为马路的路权属于汽车，这个其实是误解，正如在国内很多司机认为行人应该让路给右转汽车一样。很少有自行车骑士选择在马路上骑行，是出于安全考虑，但汽车司机如果对马路上的自行车存有敌意，那就只是一种自私和傲慢。官方很清楚地说明：自行车同样有使用马路的权力。里面还特别提到，即使自行车在马路上并排行驶，也是合法的。
“The road is meant for all motorised and non-motorised vehicles,” said transport consultant Gopinath Menon, noting that between the 1950s and 1970s, cyclists commonly used the roads in Singapore, co-existing with other vehicles.
“Over time, the number of cars on the roads increased. The public transport improved and hence the number of cyclists reduced,” said the former LTA planner.
“There is nothing to prevent cyclists from using the roads, but many do not feel safe because motorists are no longer used to having bicycles co-sharing as they were in the past.”
While a common grouse among motorists is that cyclists have less of a right to the roads as they do not pay road tax, this is a misconception, said Singapore Road Safety Council chairman Bernard Tay.
Roads are built and maintained using public funds, he noted, meaning all taxpayers pay for roads - not just motorists.
Road tax in Singapore is an “ownership tax” on motor vehicles, as noted on the Transport Ministry’s website. This is based on the engine capacity of the car, which acts as a proxy for the value of the car, the ministry stated.
This is further borne out by a statement by LTA in 2013, which clarified that public roads are “built and maintained using public funds collected from general taxes, including those who do not use motorised vehicles”, and are meant for use by all road users, including cyclists and pedestrians.
“So everybody has the right to use the space, use the infrastructure,” said Mr Tay, who is also president of the Automobile Association of Singapore. [山水 (1-30 20:00, Long ago)]
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(引用 山水:Channal News Asia今天有篇文章，谈到自行车和汽车的路权问题新加坡很多驾车人士想当然认为马路的路权属于汽车，这个其实是误解，正如在�...)这是政客和稀泥的做法如果说路是纳税人的钱修的，然后任何人都可以用，那是不是行人在路上遛弯也可以呢？[spyr (1-30 20:11, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]18楼