关键问题，对私家车来说，电动汽车并没有比油车更有好处，政府没有理由去推动要推电车，可以考虑先把公交车换成电的。现在的bus，启动的噪音太大了。
bus有固定的线路，有固定的充电地方，极个别的会去jb，但是仅限于关口那边，所以里程焦虑不是问题。[fqfp (1-3 14:24, Long ago)]
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(引用 jgzn:除非解决充电问题，不然这始终只是一小部分人的玩意儿。谁愿意排几个小时队等着充电？ 政府扶持也没用， 除非 HDB 一半车位都有充电桩，�...)不需要那么多充电桩吧又不是每天都要充电，充一次都可以顶7到10天，1/7的充电桩就足够一个停车场用了 [本文发送自华新iOS APP] [sweet331 (1-3 14:27, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]22楼
(引用 sweet331:不需要那么多充电桩吧又不是每天都要充电，充一次都可以顶7到10天，1/7的充电桩就足够一个停车场用了)这玩意以后就会像手机一样，不隔夜充满难受啊。我想问下如果车在那充电，但是wfh好一段时间不用车我是不是得去把车挪开？ [本文发送自华新iOS APP] [bobo1318 (1-3 14:57, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]23楼
(引用 Boring1980:其实等充电设施改善后政府只要一招就能很快提升电动车普及率-设立CAT F COE 只能注册电动车。额度从CatA/B/E 按比例划出来。)政府其实是不看好电动车的至少没法收燃油税了。现在买电动车要交一次特别的税，弥补燃油税。
本地政府有点太盯着眼前的利益，对混动车的态度就很不友好。其实要说环保，混动车是个很好的过渡，而且马上可以节约一半的油。[qingni2 (1-3 15:23, Long ago)]
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(引用 sweet331:不需要那么多充电桩吧又不是每天都要充电，充一次都可以顶7到10天，1/7的充电桩就足够一个停车场用了)你这是假设每辆电车都完美的错开充电时间。这是不可能的。 [本文发送自华新手机Wap版] [jgzn (1-3 15:36, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]25楼
(引用 qingni2:政府其实是不看好电动车的至少没法收燃油税了。现在买电动车要交一次特别的税，弥补燃油税。 本地政府有点太盯着眼前的利益，对混动车的...)我也是这样想的混动技术很成熟，也节油。先用着混动，等电池技术慢慢成熟，电进油退，自然而然的过渡到电车。但是本地政府对此似乎不感兴趣，不能理解。[fqfp (1-3 15:53, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]26楼
(引用 jgzn:你这是假设每辆电车都完美的错开充电时间。这是不可能的。)我就知道我不说后面的肯定有人杠你见过哪个停车场车是停的满满当当，顶楼露天那层从来就没见过停过车，再说还有柴油车呢，电车毫无疑问是大趋势了，过去是没有足够技术支持，电车发展一半夭折了，现在是发展电车最好的时机 [本文发送自华新iOS APP] [sweet331 (1-3 16:12, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]27楼
没前景[甘言悦人 (1-3 16:33, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]28楼
(引用 sweet331:我就知道我不说后面的肯定有人杠你见过哪个停车场车是停的满满当当，顶楼露天那层从来就没见过停过车，再说还有柴油车呢，电车毫无疑问是...)你别光看那些偏僻的停车场啊。很多停车场一位难求，回家稍晚都没位。 [本文发送自华新手机Wap版] [jgzn (1-3 16:53, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]29楼
(引用 fqfp:不看好新加坡地方小，电动汽车的历程焦虑倒是容易解决，政府可以在hdb以及商场等地方设立充电桩。有地的可以自己申请安装。 但是，电动�...)马国大城市早几年就已经在普及电动车了路边充电桩不少 那时候小坡还没有bluesg [本文发送自华新iOS APP] [yydy (1-3 16:57, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]30楼
(引用 yydy:马国大城市早几年就已经在普及电动车了路边充电桩不少 那时候小坡还没有bluesg)你对普及有误解吧？公用充电桩，全马来西亚现在只有 500 个 AC 慢充电桩和 6 个 DC快充电桩。
比较一下，新加坡有 61个 DC Fast Charging Station，泰国有 771 个。[jgzn (1-3 17:13, Long ago)]
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(引用 jgzn:你对普及有误解吧？公用充电桩，全马来西亚现在只有 500 个 AC 慢充电桩和 6 个 DC快充电桩。 比较一下，新加坡有 61个 DC Fast Chargin...)这个数据出处？这个数据出处？[ironryu (1-3 20:22, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]32楼
(引用 ironryu:这个数据出处？这个数据出处？)https://www.dsf.my/2021/08/malaysia-charging-infrastructure-as-of-2021/[jgzn (1-3 21:10, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]33楼
看看现在电动车的路税和保险价格你就知道政府想不想推电动车了。我的下一辆车大概率会是混动燃油车。目前柴油，对这个引擎噪音有点糟心[Camty (1-3 22:19, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]34楼
AC 充电桩是给人过夜充的、 [本文发送自华新手机Wap版] [jgzn (1-3 22:22, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]35楼
(引用 jgzn:AC 充电桩是给人过夜充的、)AC 充电桩是给人过夜充的，有地的人可以考虑。
DC 快充一般在半小时左右充满 80%，除非限制充电时间，比如半小时后不让充而且收费几倍高，不然一般人都会以充满为目的，剩下的 20% 要花好几个小时。这样等半个小时勉勉强强能接受。遇到某些热门地段或者时段，等几小时还是不可避免。
用车是为了方便舒适，而不是买个老爷回来伺候它。充电这么麻烦，本末倒置了。
而且本地现在只有特斯拉，那松油门就刹车我就接受不了，太别扭了。
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[jgzn (1-3 22:30, Long ago)]
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(引用 jgzn:AC 充电桩是给人过夜充的，有地的人可以考虑。 DC 快充一般在半小时左右充满 80%，除非限制充电时间，比如半小时后不让充而且收费几倍高...)你说的那种国内叫做超充之前就有充完继续停着不走的，被油车占了的。后来有改进，只能停电车，多长时间后不走费用大幅度上涨。这种超充是给人应急用的，真要是当常规充电，每次要花个半个小时到几个小时来充电，真成了电动爹了。[fqfp (1-3 23:09, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]37楼
政府已经说了，目标是2030年普及电车所以如果你是这一两年内要买车，首选应该还是油车[fcukfcuk (1-4 9:45, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]38楼
刚看了一个提小鹏新车的900公里，中途充了5次电，显示剩余续航少于200公里的时候就要准备找地方充电，全程耗时24小时。
这点距离，油车出发的时候加满油，一把就到了。[fqfp (1-4 11:02, Long ago)]
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现在的电车车企走的都是当初手机 OPPP，VIVO 的套路，同一套电机方案，找个代工厂就行了。
内饰一定要炫。
跟车无关的设备像是音响，显示屏都要最好最大。
先把市场做起来，
有国家政策扶持，
万一成了，有钱了再考虑研发。
所以那些电车包括各种国产的和特斯拉，性能都几乎一样，
差别只在特斯拉的全自动驾驶领先其它厂太多了，
油管上看特斯拉 FSD 的驾驶录像，
城市道路上全程不用人工介入，自己换道自己转弯确实很牛逼。
但是特斯拉那个奇葩的动能回收设计也很不舒服。
相比之下，贾明年的 FF 其实还有点不忘初心，
倒是一直在做自己的东西。
可惜现在的资本看好的是市场，而不是技术。
[jgzn (1-4 11:38, Long ago)]
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