不能不来说一下，东航竟变成这样... 无耻，无脑，令人无语。以经济舱来说，托运行李的上限是20公斤，但飞来飞去的人都知道，如果你有24、25公斤左右的托运行李，甚至是28公斤以下（先前飞新航的经验），通常都是让你过的。
但东航现在绝对不是这样，这是我们今天早上的经验，或者说教训。
东航check-in柜台上放出一张告示：经济舱托运以20公斤为限，手提行李以5公斤为限，而且仅限一件，例外只允许笔记本一台。我们本来准备托运一大一小两个行李箱，手提一个小行李箱带背上一个书包，柜台小姐面无表情递上一份价目表，每超重1公斤30多新币，毫无商量的余地，我们也知道行李超重，没办法，临时重整。最后决定只托运一个大行李箱，只手提一个书包，大行李箱重23.1公斤，手提的书包6公斤——即使这样，还是不让过。
有两件事情要提醒大家：
首先，托运行李卡得非常紧，多一公斤也不行，小姐拉来主管架阵，主管说，东航的规定，要是上海那边查出来这一件超重，额外的费用得从该小姐的工资上扣……第二点就是，即使手提行李，也要在check-in的地方过磅，也是卡得很紧，多一点都不可以。
大象说，请你们帮帮忙，我们已经减掉两箱行李了，对方死死咬定不放，面无表情地说，不行你们就还额外行李费。主管� (more...)
国航和东航可能要控制这方面的loss 吧
通常飞机的cargo都是按照乘客的托运行李^Priority cargo->Common Cargo这样的priority sequence吧
这种common cargo都要看前面的脸色行事，forwarder通常会说即使book了，也不一定confirm 你的space.
原因就是乘客的托运行李不确定，如果乘客的行李很多，有些cargo 就要给last min offload.东航亏这么多钱都红了眼了，决心要把这些按每KG收费的钱损失控制下来。现在也不管什么customer satisfaction了。
太没人情味~
这种common cargo都要看前面的脸色行事，forwarder通常会说即使book了，也不一定confirm 你的space.
原因就是乘客的托运行李不确定，如果乘客的行李很多，有些cargo 就要给last min offload.东航亏这么多钱都红了眼了，决心要把这些按每KG收费的钱损失控制下来。现在也不管什么customer satisfaction了。
太没人情味~
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