强烈抗议出题不对为什么没有“没办法，只能留在这里”这个选项呢？

这个不同意唐先生了新东方同学的话我深有感触。关于小县城买火车票，办护照，完全一样。火车票从来都是找关系或者找票贩子在买，如果要卧铺。办护照，不仅要找县城的关系还要找市里的关系，各种麻烦。当然这几年办的人多了，情况也好了很多。但小城市里，这些真的不是个例。听上去新东方是北方的小城市，而我来自南方的小县城。唐先生也只是说你的经历，为什么别人的就以偏概全了呢？生长在大城市的人可能确实没见识过小县城的风格，关系关系，什么都是关系。大家早就习以为常理所当然了。。

这个感觉你可能缺乏点高铁时代之前坐火车的常识即买不到卧铺票就买硬座或者无座甚至站台票上车再说，上车去补卧铺，能补上就补差价，实在不行又无座就花钱坐餐车。至于钱给谁拿了，你不用管，不会多收的。没有关系的p民都是用这种方法的。

这个感觉你可能缺乏点高铁时代之前坐火车的常识即买不到卧铺票就买硬座或者无座甚至站台票上车再说，上车去补卧铺，能补上就补差价，实在不行又无座就花钱坐餐车。至于钱给谁拿了，你不用管，不会多收的。没有关系的p民都是用这种方法的。

可以再加一条么：长远看，新加坡发展的更好，不确定性更小

这是仁者见仁的问题。每个人都会得出自己的观点。就我个人而言，长远看，我更看好新加坡。

个人以为，政府主导的公共交通和商业盈利本来就是不同的举个例子，全世界所有的地铁（除了香港外），全部都是亏损的，但是全世界各国都不会停止发展地铁的脚步。 中国的高铁本身就是独一无二的创举，过去10年中国的高铁比全世界其它各国过去100年建成的高速铁路还要长。 其投入无疑是巨大的，在相当长时期内亏损也是正常的——如果高铁能在几年内收回成本那才是天方夜谭了。 但是高铁对于整个国民经济、国防建设、社会生活等各方面的推动作用是不言而喻的。至少从我个人来说，就是绝对的受益者。

个人以为，政府主导的公共交通和商业盈利本来就是不同的举个例子，全世界所有的地铁（除了香港外），全部都是亏损的，但是全世界各国都不会停止发展地铁的脚步。 中国的高铁本身就是独一无二的创举，过去10年中国的高铁比全世界其它各国过去100年建成的高速铁路还要长。 其投入无疑是巨大的，在相当长时期内亏损也是正常的——如果高铁能在几年内收回成本那才是天方夜谭了。 但是高铁对于整个国民经济、国防建设、社会生活等各方面的推动作用是不言而喻的。至少从我个人来说，就是绝对的受益者。