【其它话题】吐槽一下蓝线 downtown line吐槽一下蓝线 downtown line
个人看法。
1。 在DT1 bukit panjiang 就停了。 为什么不多修一站连通到红线 choa chu kang? 现在要坐5站LRT 才能到CCK, 完全分流不了红线的人。
2。不明白为什么要先修西部路段。 这里主要通过bukit timah 区, 一般都有车。报纸上说了很多人没有放弃车来乘地铁。 东部人更多反而是最后一段才修通。
3。在东部的区域中心 tampines, 竟然没有跟绿线连起来!!乘客必须打卡出去,穿过路面上的汽车站, 然后在绿线打卡进去。 脑子进水了么?
挖个隧道连接不行么? 难道是 sbs 和 smrt 好分账?
4。 个人觉得终点在机场比expo好。不过政府要在expo 延伸出去跟thomson line 连起来, 也不错。
5。在市区线路拧成麻花一样。 为什么不把DT13 Rochor 和 DT22放在一起, 在这个麻花节点搞一个中点站? 如果 在Bencoolen 的人想去bugis或Rochor 必须绕麻花一圈。该帖荣获当日十大第9,奖励楼主2分以及3华新币,时间:2016-11-04 22:00:03。该帖荣获当日十大第7,奖励楼主6分以及9华新币,时间:2016-11-05 22:00:02。
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不去CCK
不去CCK估计是因为CCK附近都是25年以上的成熟区。CCK地铁附近几乎都是私宅和EC了。
武吉班让相反,以前是兵营,目前还有大量空地待开发,也有大量预售HDB,地铁是为将来的几万户新住户预备的,基础设施建设是公家规划,就要讲公平两个字,不能仅仅考虑现有发展区变的更方便,更要考虑现未发展区和正发展区的未来增值空间。
武吉班让相反,以前是兵营,目前还有大量空地待开发,也有大量预售HDB,地铁是为将来的几万户新住户预备的,基础设施建设是公家规划,就要讲公平两个字,不能仅仅考虑现有发展区变的更方便,更要考虑现未发展区和正发展区的未来增值空间。