懂行的来说说，地铁怎么永远修不好近几年故障频出，钱没少砸，专家没少请，怎么就是修不好？还经常自吹故障率改善xx% --- 该帖荣获当日十大第1，奖励楼主25分以及37华新币，时间：2017-08-18 22:00:01。

thales。。应该。。不算没名气吧。。。xmlzj

东京的还好伦敦地铁也是槽点一堆，好吗？ 进站前都的看看今天哪条线哪些路段关闭。

东京只要没有人生事故还是很不错的 替代线路也多，一条路线出问题，还能绕行其他路线，比如东海道线在某些区间出事情就直接绕行东海道货物线，基本不影响其他站的运营

第二点同意现在smrt很多NS man盘踞高层，就是一群没有啥技术，很会politics，混吃等死的人

层主业界经验非常有限啊知道的少可以保持沉默 据我所知，Airbus 机载通讯，樟宜机场air traffic control系统，Mrt收费闸门，东北线地铁控制系统，以及现在的东西南北线信号系统升级，都是他家的。

thales还没名气？

这么做没问题啊政府本来就只是监管部门，不是全能保姆。 问题在于本地私企，例如STEE技术能力太弱。政府被本地私企坑的害怕了，谈到ST就头疼。 所以核心技术只能外包给外商。政府这样就陷入恶性循环，懂行的越来越少。工程类工作工资也越来越低，吸引不到人才。这个趋势短期内不会改变。 工程师受尊重的社会目前只有欧洲做的比较好，所有人的工资都差不多（低），福利好，假期多。新加坡很难往那个方向发展。

现在许多机关已变成outsource center现在许多机关已变成「发包中心」，机关首长'NSMAN'任务在于争取预算，然后承办人员将执行工作从头到尾全部外包，由于置身事外，久而久之，在专业上无法精进甚至荒废，遑论监督管理外包厂商。尤有过者，不但将不懂的业务外包，连原来懂的也外包，究其原因，不过为将来出事桉件埋设挡箭牌，必要时让承包商当替死鬼。 政府机关一旦出事，以承包商为代罪羔羊的桉例，比比皆是。机关将自办业务外包给厂商的比率有增无减，几乎快失控了！ SMRT 只是冰山一角! 总之，如果机关不改变外包心态与制度，大小事均无约束地委诸厂商，MRT事件将层出不穷，难免政府威信扫地，民怨沸腾！