为什么mh370 9年之后 还在搜索黑匣子呢？上一次如此关心空难还是9年前的mh370 从昨天下午到今天翻了翻各种新闻报道 冷血的bbc 人道情怀的坡闻 中国各种 还要india daily那个8分钟还搞不清楚状况的说中国起码去年没空难的闹剧 还有人物三联等关于飞机上人还有他们亲属的飙泪的文字 那么 现代科技如此发达 为什么9年了 实时飞行监控还是没有实现呢？找了一天多了还是没有黑匣子的影子 有的只是让人各种揣测的没有烟雾的垂直坠落 有没有懂科技的 可以解释一下 为什么联网监控飞机还是不能实现呢？因为技术壁垒还是什么不可告人的操纵还是什么data privacy？ --- 该帖荣获当日十大第1，奖励楼主25分以及37华新币，时间：2022-03-23 22:00:01。

IATA统计2017年有3680万个航班起降，平均每天10万个航班，每天大约10万架次飞机在天上一架飞机平均飞行4个小时，飞行记录仪假设1秒记录10KB数据 （声音和各种参数） 4小时大概 4x60x60x10KB = 144MB 那么如果全部上传到卫星上去的话，一天的带宽需要多少呢 144MB x 100000 = 14.4TB的带宽 你还要考虑系统冗余和航班飞机增长，算个30TB的带宽吧 马斯克的starlink目前射了1500个卫星上去，最多能提供500mbps带宽 所以算下来30TB / 500mbps = 60000 个 starlink公司 希望地球再多出生6万个马斯克，就能处理这么多即时数据了 当然估算不准，很多都是大概的，这个成本会包括修改飞机设计，升级旧飞机，增加新的测试 所有的成本分担下来，最后是会去乘客机票那里的

你算的14.4TB的带宽并不正确吧你的算法是所有的10万架飞机同时飞在天上，并且全部的数据走同一个卫星，这是不可能的 10万个航班也不等于有10万架飞机，而是同样的飞机在不同时间反复升空，可能总共也就一两万架飞机吧，现实是24小时内在全球分散着连接着不同的通讯卫星，带宽压力比你算的要小的多

所以是tb级别的数据呀如果只提供最重要的呢？比如驾驶舱的录音？ 如果单看投入产出的比例 肯定不是盈利的 那么国家的调控 如果觉得是有必要的 就得出来 mh370时候就有了那个握手的卫星 不值得类似monitor的卫星有没有在实时监控些其他的东西 就是觉得 现在还这么大动干戈找黑匣子 太痛苦了 max事故之后 波音陪了2.5billion 这个钱的数量级对于实时监控 属于什么比例呀

计算有问题先把带宽概念搞清楚。同意上面讨论的，技术不是问题，主要还是建立标准，改造的投入，航空公司没有动力去做。

是不是开始出错前的那段时间更重要比如这次东航 最后dive也是两三分钟 那么比起最后十秒 如果现在就能知道了最后三分钟前发生了什么就好了 看了凤凰视频的新闻发布会 这个东航老总也是闹的 所以现在连机长最后发出mayday没有都不知道 中国式的官腔答非所问 美国式的官腔强词夺理 唉

是不是开始出错前的那段时间更重要比如这次东航 最后dive也是两三分钟 那么比起最后十秒 如果现在就能知道了最后三分钟前发生了什么就好了 看了凤凰视频的新闻发布会 这个东航老总也是闹的 所以现在连机长最后发出mayday没有都不知道 中国式的官腔答非所问 美国式的官腔强词夺理 唉

不知道你说的定位和我理解的是否一样好像是飞机发出了handshake 大概一小时一次？这个是没法人为关闭的 不知道呀 简直就是太迷了 也好心疼那些家人们