抽签对于长期居住的本地居民相对公平住的久了，抽的次数也就多了，抽中的几率也大。不至于住了十年二十年还bid不过刚来一个月的人。

如果一半拿出来抽，一半继续拍这样如何

类似抽ＢＴＯ的机制可以整起来给刚需家庭折扣，给多车豪车家庭加钱。 我们小区那些买得起第二辆车的人，连小区第二辆的停车费都不愿意交（目前两个车都是免费停），真的非常ｃｈｅａｐ！

永远不可能抽签除非禁止二手车买卖，比如像BTO那样买了满5年才能卖。否则我不想买车也会去抽，抽到了卖掉就好了，市场需求在那里，我2+2万的车转手就能2+10万卖掉。 就算5年内不让卖，我也可以抽中了和抽不中的签个长期租赁合同。抽个花2+2万，每年1万租出去，租满5年1+5万卖掉。

解决了啊本来就不是应该人人出行都坐得起出租车的。这么拥挤的城市，公共交通本来就应该是收入不在前30%的人的主要出行模式，要不然政府拼命修地铁干嘛。还好出租车不是按需分配，否则高峰期上车前要称一下你手里的物品是多少以上才能打车，或者要出示身份证件证明你70以上了，或者出示你残疾证明？供给就这么多自然价高者得。大家应该庆幸出租车解决问题的方式不是竞标更多拥车证，占据更多民用车的份额。 新加坡如果注定只有10%的人可以拥车，那完全符合市场规律的就是最富有的10%可以拥车，最需要的前10%可以拥车是不切实际无法实施的，运气最好的前10%可以拥车更是不合理的。目前是系统是财富和需求都很高的人才会去拥车，已经算不错的系统了。

可以增加出租车数量路上更堵塞就是了。很多比新加坡人口密度低的城市堵车程度完爆新加坡。不要去和那些先天条件不一样的城市比较，这对坡不不公平的。为啥那个那个城市车的牌照那么便宜，人家密度还没有坡的1/10。