大概是99年冬天回家第一次到家门口的机场。零下20多度的天气，我从飞机上穿着短袖背心一路跑到航口楼。

隐约记得掀开油花花的棉门帘，下了三级结了冰的台阶，就到了取行李的“大厅”。

大厅里只有一条三五米长的行李传送带，大厅面积感觉也不过三四十平米。拿了行李走到出口也不过十几步的路，竟然有要付费的行李车--两元。

路过的机场数十个，印象中这个应该是最小的。

好在几年前刚建好了龙嘉机场，虽然规模也不大，至少还像个机场的样子。

大概是04或是05年，新白云刚刚启用的时候。也许是因为机场比较新，人不多，感觉很空旷，傻大傻大的。

记得穿梭于两排check-in counter 之中的有很多小电瓶车，20块钱一位。印象可能会有偏差，不过我记得在那个departure hall走起来也需要不一般的脚力。

曼谷的新机场也很大，不过印象中的新白云还是像草原一般空旷辽阔。

在欧洲没去过几个太大的机场，budget airport 倒是见了好几个。不过作为廉价航空的鼻祖，Ryanair 还是把“贱”做到了极限。

飞行时间几十分钟，去机场的路要两三个钟头。

飞机票几毛钱，去机场的大巴要十来欧。

行李超重一点点就要加钱，稍微迟到几分钟就要改签。

能省的地方就省，能赚的钱就赚。不过印象中也没有新加坡budget terminal 这样，登机牌用超市 receipt 的纸 ---还不是cold storage的那种。也着实贱。

机场税25美金，据说是全球最高的吧。

在这个劳动力极其廉价的国家，我倒是看出他们如何解决就业问题。

早上六点钟，暹粒机场落地签证的地方，端端正正坐着二三十个签证官。旅客们排队将护照交到第一个人手上，然后开始一个个的传下去。每个人翻翻看看然后继续往下传。到了最后一个人往护照上贴张签证，然后将护照高高举起，一群等在旁边的旅客就都围上去，像在动物园里看动物一样认领自己的护照。这一项工作就解决了二十多个就业岗位。

回来的时候在金边机场排队准备托运行李。然后发现负责check-in 的officer 每次在行李上贴好了行李签，随手就把废弃的部分丢在地上。然后后边就会马上有人过来将其扫起。就这样，一个负责丢，一个负责扫，配合默契，相得益彰，又轻轻松松解决了两个就业岗位。

25美金，为了这个国家的就业和经济的发展贡献了巨大力量。值啊！

从越南胡志明机场出来有两个让我很不理解的事情：

1. 机场里卖冰箱彩电等超大型电器。不知道是因为免税真的便宜还是为了方便旅客，我一直在捉摸这些店的target market 是谁。可能是考虑到越南天气比较炎热，让来越南旅游的游客们在机场顺便买一个空调带在身上，以起到避暑降温之功效。或是怕一路上旅途漫长疲劳，上飞机前可以买一个29寸大彩电，可以在旅途中增添些娱乐。

2. 从International terminal 到domestic terminal 要换车 -- 推行李的手推车。可能国际国内分别归不同的部门负责，为了管理方便，旅客们推着行李从国际厅走到国内厅，虽然只有几分钟的路程，中间要把行李卸下来再换去另外一个车。也可能是因为推车的档次质量不同，为了提高国际形象，在国际厅的旅客要使用比较好的手推车，既然你走到国内厅了，估计越南国内的种种想藏也藏不住了，不如索性换一个便宜的车给你用了。

刚到越南的两个疑问引发了我无数猜想，至今仍寻求不到一个令我满意的答案。

之前一直听说上海怎么怎么发达，浦东怎么怎么好，浦东机场给我的印象却很糟糕。

又大又乱而且指示不明，灯光也很暗淡感觉很压抑；
十分之九的check-in counter都留给东航/上航，十分的地方保护主义；
好像没看到电子显示牌，每个check-in counter 前立着一个人工手写的小牌子标示航班号，土气又小气；
从磁悬浮出来到上飞机，乘客们要搬着行李乘坐滚体无数次，体验上上下下的感受，完全没有人性化设计。

除了规模大点儿航班多点儿名声响点儿，我觉得浦东还不如新建的长春龙嘉机场。（参照楼下贴）

突然想起来以前的这个老机场叫大房身机场