新加坡车牌拍卖考察记 zz 在一个人口密度世界第二、人均GDP世界第三、位于赤道附近的国家,想象一下,如果选择高峰时段开车出门会看到一幅怎样的景象——一条条汽车长龙在烈日下龟步挪动?不,实际的情况是道路上车流秩序井然,这个国家就是新加坡。
新加坡陆路交通局2012年数据显示,高峰时段高速公路上车辆的平均速度是63.1km/小时,主干道上的平均速度是28.6km/小时,远高于纽约、东京等城市。
为了探究新加坡车牌管理的机制及效果,《东方早报·上海经济评论》记者6月25日前往该国进行了为期一周的实地考察。
有车是件奢侈的事
这样的现状,首先可能和新加坡汽车拥有率维持在较低水平有关。新加坡每100人拥有汽车的数量大概是9辆,而在伦敦每100人拥有汽车接近30辆,纽约是接近20辆,东京是约18辆——虽然,新加坡的人均GDP高于伦敦和东京。
如果想在新加坡拥有一辆汽车,代价颇高。在一家科技公司做销售的王先生,认为买车是个痛苦的一次性投资,各种费用繁多而且昂贵。王先生给记者算了一笔账,除了购买汽车本身的花费之外,首先要交纳进口关税(ID),海关对进口的汽车要征收汽车公开市场价(OMV)的41%。当然,还有7%的商品服务税(GST)。此外,注册费(RF)和附加注册费(AR)
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沙发
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