摩托车事故率死亡率一直很高
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作者:鹏哥 (等级:5 - 略有小成,发帖:1910) 发表:2018-09-29 22:18:06  楼主  关注此帖
【车】太危险了... 摩托车'肉包铁'真不安全啊> 泛岛快速公路发生连环车祸 酿一死一伤 想到平时路上看到那么多摩托车在前车后45°方向紧紧随着 真是分分钟玩脱啊!!! 泛岛快速公路发生连环车祸,四车不知何故发生相撞,导致一死一伤。 这起意外发生在今天下午1时11分,地点是泛岛快速公路(PIE)往大士方向,英娘道(Eng Neo Ave)出口之前。 涉及车祸的车辆事后占据了左边三条车道,造成公路大阻塞,交通迟至傍晚六时都还未恢复。 读者发来的照片显示,涉及车祸的一辆罗厘,当时载满瓶装啤酒。意外发生后,车斗上的啤酒瓶洒落一地,三条车道满地玻璃碎片,一片狼藉。 警方受询时表示,一辆罗厘、两辆货车及一辆电单车在上述路段发生意外。 年龄同为44岁的电单车男骑士及女后座骑士,过后被送往国大医院救治,男司机因为伤势太重,入院后逝世。 https://goo.gl/QNMtsn该帖荣获当日十大第1,奖励楼主25分以及37华新币,时间:2018-09-30 22:00:01。该帖荣获当日十大第5,奖励楼主10分以及15华新币,时间:2018-10-01 22:00:04。 (more...)
摩托车事故率死亡率一直很高
一直不理解摩托和汽车共用高速公路这件事,应该完全禁止了。有经济能力的开车,不行就公共交通,这个中间选项这么多安全隐患,禁止了算了。
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作者:鹏哥 (等级:5 - 略有小成,发帖:1910) 发表:2018-09-30 08:02:45  2楼
每天那么多来往新马讨生活的摩托大军,不让上高速,这些人得绕普通公路,恐怕更容易出问题,而且绕路的话,他们要起得更早。
那就把普通路也禁了
用公共交通替代吧。讨生活没问题,就像那些深圳香港来回跑的一样,中间用大巴解决,然后换乘地铁公交。经济又安全的alternative肯定是有的。
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作者:鹏哥 (等级:5 - 略有小成,发帖:1910) 发表:2018-09-30 08:36:04  3楼
那就把普通路也禁了用公共交通替代吧。讨生活没问题,就像那些深圳香港来回跑的一样,中间用大巴解决,然后换乘地铁公交。经济又安全的alternative肯定是有的。
还有一种讨生活的
摩托或电动车送外卖。alternative就是外卖会变贵,经济自行调节,让叫外卖的变少。。。
所谓的便利经济的背后,可以说是创造就业,其实也是一些社会低层人的生命安全。
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作者:鹏哥 (等级:5 - 略有小成,发帖:1910) 发表:2018-09-30 09:34:03  4楼
是增强安全意识和防御性驾驶
口号喊的再好也没用
事故率致死率下不来。人难免有疏忽的时候,在汽车或者公共交通里,疏忽一下可能会受点伤,摩托车疏忽一下可能命就没了。
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作者:鹏哥 (等级:5 - 略有小成,发帖:1910) 发表:2018-09-30 11:39:22  5楼
普通路上现在很多是分自行车道和行人道的,一左一右 有明确标识。别自己走在了自行车道上还骂骑自行车的
目测超速宝宝说的是
普通公路上有人骑自行车。尤其有些地方没有cyclist track,自行车要么上公路,要么跟行人抢道。不过自行车起码不致命。电动车和e scooter就危险了。
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作者:鹏哥 (等级:5 - 略有小成,发帖:1910) 发表:2018-09-30 12:50:41  6楼
还是有几个问题要考虑的1. 现在骑摩托车的人流量多少,公共交通是否能吸收,对整体交通情况要加多少压力 2. 摩托车事故率比汽车没有高16倍这么多,只是出了事的伤残率高 3.查排气是执政能力的体现。政府内部肯定有扯皮,比如本来是交警负责,现在是lta,有政府执政回报率和效果的考虑,新加坡注册的摩托查的还是很严的,马路上抽查到就是700块罚款,每年的年检也是手段。 4. 退一万步说,在传统资本主义思想里,这个是人权问题,有人骑摩托不是出于经济而是自身选择,一刀切的禁止其实是游走于人权问题的边缘的,中国是因为执政能力差,没有办法解决这个社会矛盾。大家有安静休息的权利,别人也有骑车的权利。 资深摩托车爱好者自然在行为上会更考虑社会影响,跟本身的教育水平和社会阶级也是有关的,马来西亚小青年买个小绵羊硬要改装成暴力排气大喇叭,自然就是游离于体制之外,任何政策法规,这些人都是难处理的。人心的躁动和表现欲是很正常的,文质彬彬的创业成功人士开法拉利一样轰引擎。
随便查了一下
世界上高速路禁摩的国家确实不多,有中国,韩国,巴基斯坦,印尼,台湾有限几个国家。大部分西方国家都不禁,但是有比较好的管理条例吧,坡坡通常随国际惯例的。如果看事故率致死率的话,坡县数据在世界范围都是很低的,说明管理的确实还算不错了。
对于低收入讨生计的人来说,这个问题确实难解。
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作者:鹏哥 (等级:5 - 略有小成,发帖:1910) 发表:2018-09-30 14:11:24  7楼
交规没有规定摩托车不能跨白线行驶这个也是法律法规很难界定的。 低车速允许摩托车穿行一定程度上缓解交通拥挤情况,让更多的人更短时间到达目的地,利用道路容积,也是很多骑摩托车人选择摩托车原因之一。美国不同的州规定不同,比如加州高速就允许摩托车低速穿行,我记得是25还是30 miles/h。 很少有国际明确禁止穿行(lane spliting)。 新加坡驾校不管是学摩托车还是汽车也都没说这个是不行的,反而是标准课程之外的选修课,比如defensive riding/driving skills,都有包括如果是摩托车穿行,有哪些技巧可以降低风险,比如慢速穿行,只是在左右都有车的时候才穿,在高速出口前800米要更加注意等等。 在成熟摩托车论坛的讨论,对于摩托车手在中速车流,比车流快一些但是不要快太多的穿行是风险最小的办法,这是一个共识,想象一下中速车流有多少汽车追尾事故就知道了,尤其是汽车跟在摩托车后面保持的安全车距更短,摩托车刹车灯也没那么明显。 至于出事故到底是摩托车的问题还是汽车问题,建议subscribe 几个facebook或者youtube的motorcycle accident channel..看一段时间自然有自己的判断。
专业
层主怎么这么清楚?
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