踩离合是要把离合和齿轮的连接点脱离。我觉得踩了离合就跟挂了空挡一样。 很难达到减速效果。我不知道对不对， 毕竟我没踩离合来刹车。 用的比较多的是制动刹。 就是从4档下三档在下到2档。 通过挡位 齿比差来达到减速效果。 不过据说这样减速对变速箱耗损挺大。

换到不会降车速的3换2，发动机转速会上升，车子会顿下，速度不变的。 要减速，必须刹车，要加速，必须踩油门。 如果要散步的速度，要么挂1档，要么2档半离合。如果再慢，就是1档半离合。

二档半离合就是左脚离合踩至半离合，右脚同时给点油。一般都是给很短的时间。比如堵车时候一点一点挪。然后踩离合松油门，让车子空档滑行。如果一直要步行的速度，就一档离合全松，平缓控制油门，多练习可以平稳的走。 离合器短时间用多了会发热，然后就会打滑，就发热更多，磨损更快。所以用半离合不能太久。一旦离合打滑，就必须停下来等离合冷却了。否则离合器很快就要换摩擦片。 发动机刹车主要是在山路或者下长坡的时候，防止刹车片过热。在新加坡用不上，都是用刹车，效果好，而且刹车片最便宜。

三档不用半离合三档换二档，车速不变，发动机速度必然变快。你可以给点油，让发动机转快点，然后到二档后离合松慢点，这样就没有顿挫的感觉。当然说好说，练需要很久的。人不是电脑，可以精确控制发动机的转速，所以顿挫是必然的，只是多少而已。开始不要急，开手动车顿挫是必然的，最后能做到坐车的人感觉不到就可以了。开车的肯定可以感觉的到，不过很小。 说下引擎刹车。很多人提到，不过概念错误。很久以前的车，刹车效果不好，不能充分利用轮胎的摩擦力，这样就有利用发动机刹车的做法。另外利用发动机刹车是在下长坡，一直用刹车会过热，然后刹车效果就变差了。现代的车，基本都有碟刹，可以充分利用轮胎的摩擦力，所以除了下长坡，基本不需要发动机刹车。新加坡考车，因为垄断，故意提高考车的难度（让大家多练习，多交钱），所以把很老的车上用的方法拿来考，就有了发动机刹车的说法。另一个老车用的做法是刹车的时候脚后跟离地，这样刹车的力量会大一些。现代的车助力都很好，根本不需要脚跟离地。比如路口停车，要4-3-2换档。实际开，根本不需要。4档直接刹车至停，车快要发抖的时候换空挡，一直用刹车即可。