电动车便利性的首要大前提就是：拥有自己的充电桩
否则那就是妥妥的充电爹，在形式还没有明朗起来我还是观望为主

可能不恰当，看看就好；
不清楚楼里有多少Apple Watch用户，AW多年来坚持一天一充，没有走长续航的手环路线；因为他默认了手表/智能手表就是需要每天充电的；最新一代的7代手表终于用上了快充，30min充电可以坚持一整天的使用，从另一个方面达到了24h持续工作；

回到电动车这边，在拥有充电条件的情况，一旦“用车结束就插上充电桩”的习惯被养成，侧面来说电动车就是无限续航；
新加坡很小很热，电动车有着得天独厚的优势。一般来说续航有400km的电动车基本可以做到一周两充，如此推测只要（慢速）充电桩能覆盖30%车位可以基本解决充电问题；

现阶段的突出问题还是充电桩的普及度和便利程度。HDB祖屋政府一发力就能搞定充电桩，有地私人住宅一直都不存在问题，现在稍微新一点的mall都会或多或少配置充电桩了，Esso加油站也星星点点地开始配快充桩；所有的压力都落到了condo身上，这部分的充电问题是最不好解决的；要是非要等到业主的电动车比例显著提升到50%-75%，业委会通过修建充电桩，那就猴年马月了）

总的来说，“电动车是未来”这一个趋势已经形成了，希望我们都能早日拥抱电动车，智能电动车，智能座舱，无人驾驶座舱；
继以Nokia为首的功能机时代到以iPhone为代表智能机时代之后，我们都有幸能够体验科技带来的下一轮次世代体验升级。