华新 - 不看好 - 房产车市

在 LJN 的大作中提到：

【车】新加坡电动汽车前景求大神们分析电动汽车的前景如何啊，政府会大力发展电动汽车吗？目前来看电动汽车的价钱还得高啊，小白打算1~2年间入一辆买菜车，便宜点的，不知道如何选择啊 --- 该帖荣获当日十大第4，奖励楼主12分以及18华新币，时间：2022-01-03 22:00:07。 --- 该帖荣获当日十大第5，奖励楼主10分以及15华新币，时间：2022-01-04 22:00:14。

不看好

新加坡地方小，电动汽车的历程焦虑倒是容易解决，政府可以在hdb以及商场等地方设立充电桩。有地的可以自己申请安装。

但是，电动汽车要开到马来西亚怎么办？所以，只有当马来西亚的充电桩普及了，新加坡发展电动车才有可能。

其实，国内家庭如果只有一辆车的话，电动车也是电动爹。但是新加坡的车价这么贵，拥一辆车的家庭都是少数，更不要提一油一电了。

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在 dera 的大作中提到：

长期电动车是趋势不过不知道这个长期是多久，你要是只有一辆车，不推荐。纯电车的使用经验毕竟太短了，可靠性，基础设施配套都是未知数。坐了一次tesla的车，感觉启停人都比较晃荡，你也可以说加速减速快，我感觉像打扫公寓的人坐的那种小车子。。。毫无反馈感

这是电动车的特性

加速猛是电动机的特性，减速快晃荡，是能量回收搞的。一旦松开油门/电门，车辆除了地面摩擦力减速以外，还有电机反拖的减速。

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在 fqfp 的大作中提到：

不看好新加坡地方小，电动汽车的历程焦虑倒是容易解决，政府可以在hdb以及商场等地方设立充电桩。有地的可以自己申请安装。但是，电动汽车要开到马来西亚怎么办？所以，只有当马来西亚的充电桩普及了，新加坡发展电动车才有可能。其实，国内家庭如果只有一辆车的话，电动车也是电动爹。但是新加坡的车价这么贵，拥一辆车的家庭都是少数，更不要提一油一电了。

加一句

新加坡车这么贵，如果买个车只能在新加坡开，连马来西亚都去不了，或者去一次提心吊胆生怕没电回不来，那谁愿意买呢？

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在 LJN 的大作中提到：

还是电池技术没突破

所以要牺牲车辆的舒适性，靠反拖来省那么三瓜两枣的电。

单踏板模式改变了油车上百年好的驾驶习惯，也埋下了事故的隐患。

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在 LJN 的大作中提到：

还有一个充电桩的问题

有地的用户没问题。

hdb是政府控制的，想装也没有问题。

但是condo就很有问题。谁出钱？装哪里？不觉得这种提案能够在agm上通过，因为这只是极少数人的需求。如果condo住户不能在condo里面充电，又有几个人愿意买电动车？如果政府想要推行，那就只能在新建condo了。

总之，我觉得在将来很长的一段时间，电动车只能是非常富裕阶层的一个玩具。

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在 LJN 的大作中提到：

实际上，没有理想的使用条件的话，开电动车有可能比油车还贵

大家可以自己去看一下备胎说车的文章。

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在 LJN 的大作中提到：

其实我一直觉得混动更好一些

省油，驾驶体验更好，没有电动爹的里程问题，也不用充电桩。

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在 LJN 的大作中提到：

关键问题，对私家车来说，电动汽车并没有比油车更有好处，政府没有理由去推动

要推电车，可以考虑先把公交车换成电的。现在的bus，启动的噪音太大了。
bus有固定的线路，有固定的充电地方，极个别的会去jb，但是仅限于关口那边，所以里程焦虑不是问题。

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在 qingni2 的大作中提到：

政府其实是不看好电动车的至少没法收燃油税了。现在买电动车要交一次特别的税，弥补燃油税。本地政府有点太盯着眼前的利益，对混动车的态度就很不友好。其实要说环保，混动车是个很好的过渡，而且马上可以节约一半的油。

我也是这样想的

混动技术很成熟，也节油。先用着混动，等电池技术慢慢成熟，电进油退，自然而然的过渡到电车。但是本地政府对此似乎不感兴趣，不能理解。

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在 jgzn 的大作中提到：

AC 充电桩是给人过夜充的，有地的人可以考虑。 DC 快充一般在半小时左右充满 80%，除非限制充电时间，比如半小时后不让充而且收费几倍高，不然一般人都会以充满为目的，剩下的 20% 要花好几个小时。这样等半个小时勉勉强强能接受。遇到某些热门地段或者时段，等几小时还是不可避免。用车是为了方便舒适，而不是买个老爷回来伺候它。充电这么麻烦，本末倒置了。而且本地现在只有特斯拉，那松油门就刹车我就接受不了，太别扭了。

你说的那种国内叫做超充

之前就有充完继续停着不走的，被油车占了的。后来有改进，只能停电车，多长时间后不走费用大幅度上涨。这种超充是给人应急用的，真要是当常规充电，每次要花个半个小时到几个小时来充电，真成了电动爹了。

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在 LJN 的大作中提到：

刚看了一个提小鹏新车的

900公里，中途充了5次电，显示剩余续航少于200公里的时候就要准备找地方充电，全程耗时24小时。

这点距离，油车出发的时候加满油，一把就到了。

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在 LJN 的大作中提到：

买车看内饰，这个是从油车开始的传统了

三大件看不着摸不着，菜鸟也体验不到，只有内饰才是最能吸引人的。

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在 haonan 的大作中提到：

一个新建公寓300多车位就四个充电桩别问我怎么知道的，condo里面就算装的也都是慢充桩。。。。

超充需要重新设计小区的电

那玩意功率太大，必须单独设计考虑。所以即使是国内大力发展电车，小区也没听说建超充的。

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在 Freki 的大作中提到：

Condo啥的没必要装充电桩每个加油站装1-2个就行了

关键是时间

充电，少则半个小时，多则几个小时，这段时间车主去哪里？杵在加油站等吗。

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在 andy_84 的大作中提到：

电动汽车还是关键的实体技术的创新，尤其电池，电机，电控

关键就是电池

电机电控现在不是问题。
问题是电池的能量密度相对汽油柴油太小，充电速度太慢。这两点很难突破。

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5分钟足以完成full tank的加油以及付款

单纯加油的话，普通家用车60升的油箱2分钟足矣加满，剩下的几分钟付款，五分钟绰绰有余。现在有些油站偶尔有排队现象，是因为有些人跑去柜台付款。如果都能自助付款的话，油站基本上不会再排队了。

我家楼下有个规模中等的油站，大概20个油枪，理论上5分钟就可以为20辆车服务完毕。而电车5分钟估计还没有完成扫码支付取枪充电的动作。

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在 qingni2 的大作中提到：

其实全部车位慢充，非常容易实现，而且成本不高没必要追求快充，除非是24小时都需要跑的车子，比如两班倒的出租车。

全部车位慢充？

慢充是相对于快充而言慢，但是功率还是很大，普通慢充7kw，电流30A，公寓给每个家庭的电力容量大概是60－100A，每个车位都搞一个，相当于小区整体容量扩充30%到50%，电力设施需要大改造，否则顶不住的。

而且很多车位还是露天，充电设施的后续维护保养都是问题。

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