华新 - 而且防爆胎很考验路平不平的

在 qingni2 的大作中提到：

关于防爆胎，其实优缺点都很明显。https://www.ibmwclub.com/n/50599 防爆胎的学名叫做亏气保用轮胎，英文缩写RSC，在轮胎侧面可以清楚看得到；虽然我们管它叫防爆胎，但事实上它并不是不会爆胎，只是爆胎的几率比普通胎要低！防爆胎的胎壁非常厚且非常有韧性和支撑性，当轮胎突然失压，发生爆胎或泄气等情况时，防爆胎依旧能支撑车辆行驶，比如在零压的情况下以80km/h的速度行驶到维修点，不至于因为爆胎原因被迫停在路途中。而普通胎突然爆胎或泄气，别说是继续行驶了，车辆不失控就已经是万幸了！虽然防爆胎的安全性更高，但其缺点也真是“听得见摸得着”，不仅滤震效果差，胎噪声音也大，并且因为它的胎壁厚重，所有舒适性更是没有普通胎好；再有，防爆胎价格相对较高，更换成本也高；比如普通胎扎了钉子补上就是，但防爆胎扎了钉子，虽然能补，但很可能补完后又漏气，所以防爆胎一旦发生损伤，即便仅仅是扎了钉子，但都有可能面临换胎的风险。

而且防爆胎很考验路平不平的

如果车胎尺寸很大，但是太薄的话，速度一快碰到路面上不平/落差大一点伸缩缝就鼓包了。

以前在固特异遇见过太多这种情况来索赔的了

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在 Haishan 的大作中提到：

所以不建议用防爆胎是吗昨天到今天一直纠结这事，他说高速上爆胎很危险。我通常高速80多，不会上90，中间线，基本不去右边。

主要是看原厂胎的型号和你的驾驶方式了

像您的这种开车方法很稳了，其实是不是防爆胎影响不是很大，普通轮胎跑个7-8万公里，或者时间太久，亦或者动平衡不好磨损大了自然在保养时候也就换了，平时保养时候看磨损情况对换一下。
个人感觉本地只要排水性能好一点就行了，毕竟地方不大还能随时叫到救援，实在不行先用补胎剂和打气机应急都来得及。
如果实在特别不放心，干脆买一套数字式胎压监测，装在气嘴上能随时看胎压，随时看压差就知道有没有缺气。

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在 Haishan 的大作中提到：

换了还在保修期，必须用米其林，换别的不行。

如果是丰田，一般都是225，235/ 55，60r18

18寸的选择没有17寸那么多，但是也不少。。。
至于是19寸，20寸，装车好看归好看，但是一鼓包或者漏了就得换，一般草头小民钱包伤不起啊

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在 saltwater 的大作中提到：

借贴问一下胎压一般多久测正常开的话，大概每天50km，多久需要充一次气

想起来的时候看一眼四个轮子就行了

其实就算是以前在汽车厂专业测试的时候也没有说多久要专门查一次胎压。一般就是测试前，加油或者洗车的时候用眼看一下每个胎形变多少，再用脚踩一下看是不是压力够不够就行了。
要是感觉不够就去加油站打气泵设置成标准胎压补气就行了，或者也可以根据你的载重调气压，不一定要按标准打那么高，有时候会很硬，也影响操控。

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在 Haishan 的大作中提到：

头一天去了york road那个地方比较偏僻，路况不太好，当时好好的，回来就没再出门，直到第二天发现胎被扎了。所以不确定案发现场在哪里，被队友教训说以后偏僻的地方，有建筑工地的地方，路况不好的地方就别去了。问题是，被人约，总不能挑地方啊。

路上真的啥都有

看这个螺丝像是固定路牌的固定螺丝。。。

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在 qingni2 的大作中提到：

如果实在特别不放心，干脆买一套数字式胎压监测，装在气嘴上能随时看胎压，随时看压差就知道有没有缺气。楼主的车有胎压报警。我估计是回家的时候扎的，然后停了一个晚上。胎瘪了。开出去，速度上来了，报警器开始报警。

这种是OBD的,通过计算轮速差来报警

我是不会说这玩意就是主机厂为了超级省成本的产物,毕竟车厂不想再多花几百块买这几个sensor了

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在 Haishan 的大作中提到：

刚才去看了一下没有送补胎包，这东西有时限吗？能放多久？或者去买一个在车上放着，安心点。

2-3年

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在 Haishan 的大作中提到：

听你这样说安心多了不跑长途，刚跑了2万公里，这次换了胎，估计可以开很久了，只要别被扎。车上有胎压测试系统，会自动显示。用的是20寸的胎，这也是被队友诟病的地方，四个换下来2100，刚才去超市，又被讲了一路。

20寸胎就真的是看着好看了

真正日常用起来确实有点颠,还容易鼓包,毕竟也不是天天在马路上飞车

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在 Haishan 的大作中提到：

加油站有卖的吗专卖店号称在哪里都可以给他们打电话，这种东西估计没有，有也会很贵。就是买了放着安心，不希望用上。

一般加油站都有

以前还有车的时候在shell的油站里见过

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在 Haishan 的大作中提到：

所以一般被扎不会马上瘪，对吗？这样的话问题就不大了，胎压报警，找地方停车，打电话，等他们下来补。

肯定不会

如果只是一粒螺丝，扎了漏气是要好长时间的，行车电脑算出轮速查再报警还要一段时间。如果是那种小的螺丝可能扎了好多天才会漏到报警。。。

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在 qingni2 的大作中提到：

不是用转速差，是直接测气压车子原装的很多是利用转速差，毕竟不需要添加硬件。第三方的，也是等轮子转起来到一定速度后，才开始发送压力信号。我猜是利用转速做为开关，主要是省电，因为是用电池来工作的。

直接测气压的是可以显示出气压的数值或者停车时候就报警

如果只是开了一会儿才报警，大概率是靠轮速差算出来的。

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在 qingni2 的大作中提到：

直接测胎压的，并不是24小时都工作，这样电池撑不了几天。我估计都是有个类似离心开关的东西，车子开起来才测量气压并且发信号。

2.7bar打的挺高啊

轮子尺寸大就得气压高一点。。。

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系统生成：由于楼层数受限，本帖实际回复的是 Haishan 的帖子 “四个轮子胎压不一样是怎么回事呢？”
原地址：http://bbs.huasing.org/sForum/bbs.php?B=172_14972188

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在 Haishan 的大作中提到：

【车】不幸中彩了昨天中午被叫去一个很特别的地方吃饭，回来没事，傍晚出门，刚出停车场就发现不对，赶紧开回来。左侧后轮瘪了，叫队友下去检查，果然，中彩了！他很不高兴地说“这不是防爆胎，你之前的是防爆胎，可以开出去修，这个只能叫他们下来了。”　该帖荣获当日十大第1，奖励楼主25分以及37华新币，时间：2022-04-08 22:00:01。该帖荣获当日十大第1，奖励楼主25分以及37华新币，时间：2022-04-09 22:00:01。 (more...)

里面用一个加速度计就可以搞定了啊

胎压监测系统的工作状态分为3种情况，休眠、静止和运行。

休眠模式——用于仓储运输，传感器不运动时，没有定时射频传输；静止模式——通常为停车状态，每1小时发送一包数据；运行模式——通常为行车状态，每1分钟发送一包数据

在运行模式下，细分为off模式、静态工作模式、动态工作模式、红灯模式、气压快速变化模式（驻车）和气压快速变化模式（行车）等6种模式，这6种模式下监测的数据即可传到胎压监测控制单元进行分析，有异常的即提示异常项，从而实现对应的胎压监测及报警。

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在 Haishan 的大作中提到：

没那个必要

除非是你自己开起来觉得颠再去放，也不是跑特别快，真心没必要。。。

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在 Haishan 的大作中提到：

队友建议明年换车还没有确定换什么他建议我换丰田出的Harrier混合动力车，2.5升混合动力引擎，有油有电，节油节电，省心省钱。

直接上harrier的超高配： NX450h+

插电混动，雷车还有质保，省心省力。。。。

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在 qingni2 的大作中提到：

日本车太肉了，上坡没力气。不是有个说法，没有肉车，只有肉人。现在的车都是高转速发动机，需要动力的时候就马上把油门踩到底，动力随后就有了。发动机转速平时也就2-3千转，提高到5-6千转，输出功率基本翻倍。另外就是汽油车，踩油门到动力输出，有一点点延迟（电动车理论上没有这个延迟，实际没有体会过）。

哈哈，没有怂车只有怂人

亲身经历过，在马来西亚租的Myvi，开160无压力。。。

但我因为之前工作专业训练过高速驾驶的，一般人最好不要开这么快。。。

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在 Haishan 的大作中提到：

汽车研发

以前在国内汽车厂上班，主攻动力系统和整车的调校。。。。

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在 Haishan 的大作中提到：

刚才回错了他推荐Harrier，反对NX450，说换个车标贵很多，不划算。 Lexus和丰田的专卖店在一起，两个都去看过，他的评价是这两个地方像机场，丰田是经济舱，Lexus是商务舱，飞机还是同一架，没必要多花那么多钱。

楼上推荐的沃尔沃XC60 插电混动也不错

车本身就不错，而且还可以选装城市安全包和B&W音响。虽然平时会出一点小毛病，但是沃尔沃机械素质确实不错。。。
之前看好过一部二手V60，可惜囊中羞涩。。。

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在 zm4 的大作中提到：

这些都是标配。坡的市场小，XC60 T8 插电混动除了颜色和轮圈，没有其它定制。

要都是标配的话那不错啊

只是储能电池还是侵占扶手箱的位置？

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在 haonan 的大作中提到：

哈哈，没有怂车只有怂人亲身经历过，在马来西亚租的Myvi，开160无压力。。。但我因为之前工作专业训练过高速驾驶的，一般人最好不要开这么快。。。

“起飞”前做好检查工作啊

在出发之前检查好胎压，刹车片，刹车油液位。
进服务区前滑行防止刹车过热（同时也是给少喷油散热），在服务区停车就查查轮胎和刹车看有没有异常。
没什么问题不是随心开，只要别被拍到就好了

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系统生成：由于楼层数受限，本帖实际回复的是 qingni2 的帖子 “我一般都比较担心轮胎受不了”
原地址：http://bbs.huasing.org/sForum/bbs.php?B=172_14972759

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