偶遇一二手车销售，他说目前高COE状态下新加坡买车人的情况大至如下：
1. 有钱人买车不受影响，这个不出意料。
2.以前买Cat A 小车的大多转去买剩两三年的二手车，或者已有车者trade in 自己快到期的旧车买剩五六年二手车，40岁以上的人才有可能旧车到期放弃拥车。
3.现有BBA拥车者车快到期，财务状况好的renew COE 5年或者十年或者继续买新车。财务紧张的trade in 买二手车。
4. 由于拥车证一直上升，代理商有不少订单被取消（六次bid不成功），现在非BBA代理商生意不太好，二手车商生意反而大增。
他说目前大概只有约不到5%的非BBA车拥有者到期去LTA renew COE的，这个有点出乎我的意料，大家猜猜是什么原因？
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丰田本田还可以啊，丰田加雷克萨斯还是第一
奥迪不太行

除有钱人外都是哪些群体? 私招车公司?

租车公司和共享车公司是主要买家。多数两田车。

刚需还是会义无反顾入场当韭菜的

LTA已经宣布下个月可供COE数量减少。
不让大家猜了，二手车销售告诉我的原因
竟然是：40岁以下的非BBA的本地拥车者多数手头上都没有10万-12万的现款，很多拥车的人收入可能只有4000-5000/月，买车多是首期30%，其余分期付款7年。如果手上有那么多现款，绝对trade in旧车买新车，反正现在旧车trade in价格也高嘛。

都去做私招车了吗？

以前在小公司本地人一毕业薪水两千二就买车了，人就喜欢开

可以claim mileage。

coe降价应该不远了啊

乏指豪华车。

COE涨到一个临界点，比如Cat A 12万 Cat B 15万，导致大批人放弃拥车，可供投标COE数量大幅增加，COE便开始下跌了。

这点国内上海的牌照拍卖市场会对普通老百姓会合理很多

收入都是两三千，也不管COE是多少。
这个样本放到全国人数应该不会小

下一个低点差不多29年（25、26才会下行吧）。
买二手车过度可以直接弄个能开到29年的。
这种买菜车sgcarmart上depreciation现在一年也得一万三，比新车也没便宜很多，主要作用是调整节奏跟对周期。

天天打的和叫Grab也比自己买车便宜。
那位销售听了哈哈大笑，说看来你没有真正融入新加坡，不了解新加坡人。其实他们在结婚前是比较有能力买车的一批人，和新移民不同，这个阶段他们吃住家里不需要花钱，4000-5000月薪买个Cat A 车还是负担的起的。你没看到组屋停车场那么多BBA吗？有些可能比他们的组屋还贵……他还给我举个例子，有两男孩都是从NTU 教育学院毕业NS后到学校当老师，其中一个一年后就买了车，然后女朋友从来不缺，三年后结婚生子，现在40多升至副校长；另一个比较帅，省吃简用，每天学校住家两点一线，目前只是一名部门小头，至今仍然单身，不过也买了个旧公寓。虽然觉得这个sales有点在忽悠，想想大学时本地开车的同学都有女朋友友，又觉得有点道理。

因为，看新闻，很多疫情期间两三万 coe标到的车，现在一卖 都赚了好几万呢！！ 所以，宁可标贵的coe，让政府赚10多万，也不能让那些人赚几万哈。。。

虽然不是必须的

我说开车惯了，无法放弃。