KIA选择采用1.6T的汽油机+P2混动（发动机和变速箱中间的电机+小电池）+韩国人自己造的6速双离合，这套系统的耐久性已经在德士车队的ioinq上接受住了本地路况考验。整个车平稳行驶的状态下，大多数时间是靠电动机驱动，电动机噪音几乎听不到，只有急加速的时候发动机的噪音会从空调出风口出来，由于KIA给整车上了双层玻璃，车外的噪音隔绝做的很好，加上任劳任怨，毫无存在痕迹的变速箱，这时发动机那力不从心的嘶吼就会格外明显，一下子就破坏了厂商努力想营造的高级感。方向盘的转向手感比较日本车重一些，毫无虚位handle起来更有信心，配合车头指向性很精确，悬挂的调教前段比较软，后段比较硬，车身姿态急速变化的过程中间有一个点会感觉悬架有明显的强化，应该是工程师为了保证这么大的车身后端支撑性足够和驾驶的轻松性上进行了取舍。智能驾驶有车道辅助和防碰撞预警，系统运行也很稳定，不会左右一直拉方向盘，只是现代车内一直会有各种提示音，比较讨厌，不过第二代EPR的提示音更烦人。最后还有一个要表扬的点，轮胎很小，只有17寸，厚度足够，不仅节油，也提高了舒适性，减小了噪音。