简单加减乘除一下另外一楼说2002年预算成本250亿,如果今年再算一次,应该在500-750亿左右。全球大型基建都有严重超支的问题,算个小超支的话,最后买单算1000亿吧。
马六甲海峡每年有6万条船通过,(一说9万4),算有50%的船可以用这条运河。按大的算,5万条吧。
Source:http://en.wikipedia.org/wiki/Strait_of_Malacca
其它成本不算,一年5%融资成本的话,运河一年需要50亿利息,5万条船,每次收费最少10万。所以船东要看给这个10万,还是走1000公里。
算条大船吧,VLCC每天运作成本1-1.2万,租金波动很大,正常的话每天2万左右(目前似乎只有数千)。1000公里走两天,怎样划算呢?
Source:http://en.wikipedia.org/wiki/Oil_tanker
呵呵,也小小的较真一下
克拉运河对中国来说有着极其重要的战略意义。
从现在来说,暂且不表中国与欧洲、非洲等货物贸易的经济往来,中国从非洲、中东进口的石油、铁矿石等能源都要从马六甲海峡通过,曾有人说,谁要控制了马六甲海峡,谁就能扼制住中国的能源进口命脉,这对中国来说绝对是致命的。
虽然从表象来看,即使这条运河无法收回其成本,但是对中国能源进口打通新的通道绝对是值得的。。
从现在来说,暂且不表中国与欧洲、非洲等货物贸易的经济往来,中国从非洲、中东进口的石油、铁矿石等能源都要从马六甲海峡通过,曾有人说,谁要控制了马六甲海峡,谁就能扼制住中国的能源进口命脉,这对中国来说绝对是致命的。
虽然从表象来看,即使这条运河无法收回其成本,但是对中国能源进口打通新的通道绝对是值得的。。