简单加减乘除一下另外一楼说2002年预算成本250亿，如果今年再算一次，应该在500-750亿左右。全球大型基建都有严重超支的问题，算个小超支的话，最后买单算1000亿吧。
马六甲海峡每年有6万条船通过，（一说9万4），算有50%的船可以用这条运河。按大的算，5万条吧。
Source：http://en.wikipedia.org/wiki/Strait_of_Malacca
其它成本不算，一年5%融资成本的话，运河一年需要50亿利息，5万条船，每次收费最少10万。所以船东要看给这个10万，还是走1000公里。
算条大船吧，VLCC每天运作成本1-1.2万，租金波动很大，正常的话每天2万左右（目前似乎只有数千）。1000公里走两天，怎样划算呢？
Source：http://en.wikipedia.org/wiki/Oil_tanker
呵呵，也小小的较真一下
克拉运河对中国来说有着极其重要的战略意义。
从现在来说，暂且不表中国与欧洲、非洲等货物贸易的经济往来，中国从非洲、中东进口的石油、铁矿石等能源都要从马六甲海峡通过，曾有人说，谁要控制了马六甲海峡，谁就能扼制住中国的能源进口命脉，这对中国来说绝对是致命的。
虽然从表象来看，即使这条运河无法收回其成本，但是对中国能源进口打通新的通道绝对是值得的。。
从现在来说，暂且不表中国与欧洲、非洲等货物贸易的经济往来，中国从非洲、中东进口的石油、铁矿石等能源都要从马六甲海峡通过，曾有人说，谁要控制了马六甲海峡，谁就能扼制住中国的能源进口命脉，这对中国来说绝对是致命的。
虽然从表象来看，即使这条运河无法收回其成本，但是对中国能源进口打通新的通道绝对是值得的。。
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