(引用 chocobo:问题问的不具体如果是世界范围内各行业尤其是汽车芯片缺乏，那是因为疫情造成大家突然需要短时间内，需要大量的来支在家工作的，无人操作 ...)感谢科普！[胖福乐 (4-12 9:10, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]21楼
(引用 andy99:空调的电路板里的芯片是成熟技术，不需要太先进的，而且需求量也不大很多芯片中国也能做。
当然非常节能的先进功率芯片那种中国可能，但�...)Twsc年报说
他们有周期性 19就 revenue 下来
他们有公布自己的supplier 上下游
说自己占市场60% 但面临 客户集中 前十 就占比很大
也说 ESG 下来需要 低耗能的
整篇读下来
不知道是台湾年报都是这个风格 还是怎样 觉得非常棒的年报
从去年开始 我基本一天看一个中国公司年报
这是看到最好的年报
读的人很舒服。
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[小土 (4-12 9:56, Long ago)]
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sForum ][登录后回复]22楼
这个？ 量化？Due to drought in central Taiwan, there has been a reduction in the water supply at one of DRAM fab sites; we have secured alternative sources of water to mitigate the water shortage; at this time, we do not see an impact
to DRAM production output
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[小土 (4-12 10:27, Long ago)]
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sForum ][登录后回复]23楼
是不是要综合起来一个芯片公司才好一些有技术
Data centre
光卖材料 压力大 被动？
因为他们也要走别人的原材料
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[小土 (4-12 10:47, Long ago)]
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sForum ][登录后回复]24楼
做过汽车芯片的表示曾经做宝马的安全气囊用芯片。这玩意的确对生产工艺要求不高，没到纳米级，我做的还在微米级。因为线路比储存芯片复杂很多工艺流程也多，个头大，意味着良率不高。
同样面积的晶圆做上千的存储芯片，跟做一百个控制器芯片良率差太多了。所以对于每个流程的把控都要求十分成熟，但因为制程工艺级别不高，你用好的先进设备又是资源浪费，很多时候就是老旧设备努力做好产品，对于技术人员经验要求更高。
我之前工作见过个头最大的芯片是心脏起搏器用，这个提高良率是真的要哭，一片做不出来几个。做这个的同事总是一脸亚历山大的样子，毕竟每一片都是真实的人命。
国内最优秀的电子系毕业生很多转行去做码农了，毕竟码农的确起薪高还不倒班。半导体行业现在虽然待遇提高了，但对于应届毕业生来说也就比上不足比下有余吧。
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[凡人 (4-12 11:38, Long ago)]
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sForum ][登录后回复]25楼
楼主可能不在这个行业从去年就缺芯片了，PS5, 3080天天卖黄牛价
从去年开始就天天在日亚和乐天蹲PS5至今我都没有抢到
wafer Fab 的造价很贵，不是说计划开就马上开的起来的
电动车 各种智能手机产品的更新换代 都需要用到芯片
https://www.youtube.com/watch?v=sfAyXjRFUJk&t=120s[红色彗星 (4-12 11:45, Long ago)]
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sForum ][登录后回复]26楼
现在汽车越做越复杂用到芯片种类太多了，你想想光一个中控显示就可以做的跟平板一样复杂了。再往上加各种辅助驾驶 智能功能，摄像头，有线无线互联网。
“1993年到2010年，奥迪A8车型上使用的ECU数量从5个骤增至100余个。” 现在2021肯定要更多。 而且这仅仅是ecu的数量，还有很多其它部件呢。
这些玩意少一两个关键的，汽车可能就被卡了。
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[Seabass (4-12 12:09, Long ago)]
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sForum ][登录后回复]27楼
他说他们主要业务还不是微型的台湾的说
他们这个行业限制很多
要每年提前订料等。
很难预测：就算市场长，他们不是一定能跟上；市场跌，他们也无法尽快调整。
然后还有固定资产。他们都是全资 自有资产。虽然现在贷款不高，利率不差。[小土 (4-12 12:19, Long ago)]
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sForum ][登录后回复]28楼
(引用 凡人:做过汽车芯片的表示曾经做宝马的安全气囊用芯片。这玩意的确对生产工艺要求不高，没到纳米级，我做的还在微米级。因为线路比储存芯片复杂...)优秀的国大毕业生早就不去半导体了
很多人都在里面呆几年后，一批一批的转行了。
真正做事的人忙得飞起，压力比投行还大，工资不如人家的十分之一。
但是，但是，不做事的人也很多很多，拿的钱还不一定比做事的人 少。
做process integration, 加班没有加班费的，搞笑了，负责整体生产线，拿的钱还不如module 的人。
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[sgreebonz (4-12 13:03, Long ago)]
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sForum ][登录后回复]29楼
(引用 Seabass:现在汽车越做越复杂用到芯片种类太多了，你想想光一个中控显示就可以做的跟平板一样复杂了。再往上加各种辅助驾驶 智能功能，摄像头，有�...)希望不要跟宝马一样， 动不动就电子报错，去修车行就告诉你要换电板[WSNDY (4-12 13:16, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]30楼
(引用 WSNDY:希望不要跟宝马一样， 动不动就电子报错，去修车行就告诉你要换电板)你这个说法很直观形象多一个复杂配件，就多一个维护和维修费项目。 [本文发送自华新手机Wap版] [Seabass (4-12 13:29, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]31楼
(引用 sgreebonz:优秀的国大毕业生早就不去半导体了 很多人都在里面呆几年后，一批一批的转行了。 真正做事的人忙得飞起，压力比投行还大，工资不如人�...)国内也是一样然后本地还动不动几年一次downturn大裁员 [本文发送自华新iOS APP] [凡人 (4-12 17:23, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]32楼
也没有突然去年就开始产能吃紧了。
从华为囤货，各大厂商深信自己能补上华为的缺口也开始抢单开始。一些小的设计公司不是涨多少的问题，而是代工厂根本不接你的单。
然后疫情带来的额外需求挤压了其它芯片份额，汽车厂商的一些核心芯片又是高度定制化的，与其它消费芯片相比我感觉更容易受到代工厂供货影响。
还有一个小原因是大家都在抢电动汽车市场，汽车芯片需求也相应的在上去。
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[随便转转 (4-12 22:24, Long ago)]
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sForum ][登录后回复]33楼