Safety interlock
所在版块:心情闲聊 发贴时间:2022-01-26 18:16

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这个事故和站台人员忘了先按急停按钮无关

首先 屏蔽门完全关到位了后,travel/limit switch会反馈给PLC
同时light curtain会检查有没障碍物卡在车门与屏蔽门之间
即使故障被人为解除后,这些信号始终是不良的。车是没法开走的

我上面说了一堆废话,可能会被认为全是供应商的锅
其实还要看合约的安全设计要求 比如 sil 1/2/3/4
因为零部件也会出故障然后造成误报
以及安全规范标准 e.g. EN or ISO codes

这些安全要求所产生的费用 始终由消费者买单

所以。。。风险无处不在。。。小心出门 安全回家

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还有一点 fqfp   (106 bytes , 4reads )
地铁公司赔钱吧 HX3000   (121 bytes , 9reads )
这次事故站台操作人员固然是有责任 juliana   (387 bytes , 8reads )
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乘客是被屏蔽门夹到的,不是列车门 trim   (10 bytes , 12reads )
是屏蔽门 fqfp   (80 bytes , 7reads )
那这样的话,有人驾驶和无人驾驶的屏蔽门逻辑有什么不一样吗?都可以使用相同[…] trim   (54 bytes , 13reads )
请看2楼 fqfp   (0 bytes , 6reads )
楼里已经说了,这不是无人驾驶的错误,是操作人员的失误 trim   (63 bytes , 11reads )
就本例来说,如果有人驾驶,即使是站台操作人员失误,也不会发生这起悲剧 fqfp   (0 bytes , 7reads )
有人驾驶可以避免这个事故,这只是楼主美好的臆测而已 trim   (10 bytes , 9reads )
不是臆测 juliana   (263 bytes , 12reads )