华新 - 两个影响都不大

两个影响都不大

作者：sg_shopppp (等级：2 - 初出茅庐，发帖：49) 发表：2013-08-18 23:45:03　楼主　关注此帖

在 flyover2010 的大作中提到：

对本地房市不利的又一重大进展中国远洋集团计划开辟北极航线到欧洲。　没有了海运事业的支撑，本地经济会滑落多少？海运业在以前可是新加坡的命根子啊。。。现在也是？该帖荣获当日十大第8，奖励楼主4分以及6华新币，时间：2013-08-19 22:00:01。 (more...)

两个影响都不大

1. 北极航线也不近到哪里，风险还大，就算有点起色也起码是十年以后的事儿了。

2. 油气管道运的原油，中国进口原油绝大部分都是VLCC。一艘V 27万吨原油，每个月也就那么几十艘V去中国，中缅管道最多能替代一两条V就了不得了，再说昆明炼厂还没起来呢。container ship才是航运业的主力啊

。

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作者：sg_shopppp (等级：2 - 初出茅庐，发帖：49) 发表：2013-08-21 01:50:39　 2楼

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在 flyover2010 的大作中提到：

想必你没有考证过你的数据！中国人不是傻子，费那么大劲就只是为了替代两个油轮？假设每个月100个油轮到中国 27*100=2700万吨跟2200万吨相差很多吗？ http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E7%BC%85%E6%B2%B9%E6%B0%94%E7%AE%A1%E9%81%93 中缅油气管道包括中缅原油管道、中缅天然气管道。其中，中缅原油管道的设计能力为2200万吨/年；中缅天然气管道的输气能力为120亿立方米/年。[

中缅管道2200万吨是每年。不是每月。你看清楚哦。

另外，VLCC只占全部油轮的10%都不到，油轮有占全部轮船的30%都不到。所以。。。真的没影响的亲。。。不信的话你接着查。如果有不懂的可以问，我是做石油的。

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作者：sg_shopppp (等级：2 - 初出茅庐，发帖：49) 发表：2013-08-21 01:59:48　 3楼

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在 flyover2010 的大作中提到：

45天的航程变成了30天航程，相差不大吗？老天啊。。。

佩服你发帖的勇气啊

你以为45天航程跟30天航程差别很大吗？光看天数？笑话

30天航程不要上岸么？有没有加 discharge fee，port fee，agent fee, pipeline fee？绝壁是45天的便宜好吗？实话跟你说吧，拿出小本本记下，所有的VLCC 该走新加坡还是新加坡，不可能中途卸货走管道的，因为：中国这条管道不是给中东的油走的，是给缅甸自己的油。另外，所有运到中国的原油VLCC占新加坡总通过量的0.1%都不到。还老天啊？老个头啊，不懂就不要乱说。

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作者：sg_shopppp (等级：2 - 初出茅庐，发帖：49) 发表：2013-08-24 23:49:22　 4楼

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在 flyover2010 的大作中提到：

已经查过，中国通过马六甲运送的原油在2012年是2.7亿吨。 2200万吨占其10%不到些吧。

楼主为啥要放弃治疗呢？大师想法太高深了，一般人难以理解。

中国通过马六甲的油轮占全部马六甲运量多少呢。数量减少对本地房市不利的又一重大进展？

多读点书吧，别放弃治疗。就这样。再回 flyover2010的贴，我就是猪。

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作者：sg_shopppp (等级：2 - 初出茅庐，发帖：49) 发表：2013-08-27 00:32:13　 5楼

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在 flyover2010 的大作中提到：

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