（联合早报网讯）陆路交通管理局将斥资5亿5600万元开发新一代的无闸门公路电子收费系统，新系统预计将从2020年起启用。
陆交局今天宣布把开发新一代公路电子收费系统（ERP）的合约，颁发给国家电脑系统私人有限公司（NCS）与日本MHI引擎系统亚洲公司组成的财团。
新系统将采用全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System，简称GNSS）侦察车辆的位置，最终可根据个别车辆在拥塞路段行驶的实际路程，向车主收取路费。
不过，为了让驾车者熟悉新系统的操作，当局在启用初期不会改用新的收费方式，到时的收费地点和收费率将保持不变。
新系统也可通过安装在车内的新智能行车器（on-board unit），为驾车者提供一系列增值服务，包括根据车主所在的地点，提供实时交通信息，以及支付路边停车费，省去购买停车固本的麻烦，也可支付关卡过关费。
非繁忙时段使用的“红牌车”车主，也可根据车子使用的时段来付路费，无需购买全天的通行证。
为确保新旧系统顺利过渡，在新系统启用之前将会有长达18个月的“转换”期，让驾车者分批更换车上的阅卡器（IU），装置新的智能行车器。政府将为所有新加坡注册的车辆承担安装费。
新的智能行车器的设计还未敲定，在车辆接近收费区之前，它会提醒车主前方路段将收取路费，并建议使用其他替代路线。


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该帖荣获当日十大第2，奖励楼主18分以及27华新币，时间：2016-02-26 22:00:01。

去年，新加坡各本地论坛曾经有过激烈讨论
有些人买了车，一年跑2w公里；而有些人买了车，一年只跑7k公里。
有些人天天开车去downtown，而有些人只是周末才去
但他们的买车的价格一样，但对新加坡交通造成的负荷却大大不同
为什么会有coe，就是为了控制交通的负荷
为何不降低买车的成本，而根据车辆实际的使用消耗量来决定用车成本？
而这次的大改进，正是超这个方向行进的

你买股票，亏了钱，会有人退回给你么？

这点就很有意思了，具体如何收费要看后续报道了，我猜测跟行驶位置跟里程有很大关系

特别是erp圈定的范围内

通过这个报道，只能猜测一个大概方向
难道你买车了？早买早享受，无所谓这些损失了。
如果你非要想方设法弥补这些损失，买房吧，2020年前肯定比现在价格高！

标题里面有个词“可能”！！！！

留在lab里面就好
打住这个话题吧，如果读书时代认识你，肯定能成为死当，当年打cs最佳拍档，性格跟你很类似阿

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系统生成：由于楼层数受限，本帖实际回复的是 功夫熊猫 的帖子 “是的， 而且你没贴reference。。。 故而理应被喷”
原地址：http://bbs.huasing.org/sForum/bbs.php?B=172_13454158

为何不能理解为，更安全呢

@功夫熊猫

erp闸门貌似都设立在城里，因为，行驶在城里的车辆理应多付钱
而且新闻里都说了，新一代的erp系统是Distance-based ERP model
鉴于这两点，我的理解是
用车成本会依据行车地点跟距离而有所差异
我预计未来erp的收费会比现在高
那么coe的价格会不会因此降低呢
或者说coe的存在还有没有意义呢
这也是之前争论很大的地方
停车费，erp的价格如果大大提升，还需要coe吗

但马路是国家的
停车场也是国家的
同样的车，有的车主一年开2w公里，有的车主只开6k公里，但国家收他们一样的路税，你觉得合适吗？