泰国计划为价值1万亿泰铢（约381亿新元）的超大型“陆桥”项目进行国际招标。这个庞大的基础设施项目旨在绕开马六甲海峡，大幅缩短印度洋和太平洋之间的航运时间。

彭博社报道，泰国交通部长素里亚星期一（12月18日）在东京对日本投资者说，成功竞标的财团将获得50年的特许经营权，并指财团可以包括航运公司、物流运营商、港口管理公司、房地产开发商和产业投资者。

他说，“陆桥”（Landbridge）项目将在2025年至2040年分四个阶段进行，并可能在24年之后实现收支平衡。

泰国首相社德他已向来自美国、中国和中东的潜在投资者推介这个雄心勃勃的项目，计划利用高速公路和铁路网络，在位于马来半岛北端、坐落在泰国南部两侧的春蓬府（Chumpon）和拉廊府（Ranong）各建一座深水码头，并把两个港口连接起来，希望借此把泰国打造成国际贸易的重要中转枢纽。

泰南陆桥项目建成后，海运贸易将无须再经过马六甲海峡，商船平均将能缩短四天航行时间，运输成本将降低15%。

素里亚说，泰国政府还计划制定新的法律，以促进泰南陆桥和周边地区的发展。

社德他星期一重申，泰南陆桥项目全面实施后将有助于创造28万个就业岗位，推动泰国年经济增长率达到5.5%。

泰国为东南亚第二大经济体，2022年泰国的经济增长率为2.6%，预计2023年的经济增长率介于2.5%至3%之间。

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看空？

2019年之前的中国有钱有能力办这事情，现在日本，中国现在都穷得叮当响。应该没钱来搞这事情。
感觉搞成的可能性不大。

不要犹豫

美西控股，大国担忧，比海运更容易被控制。
大国控股，美西不干。
节省时间和额外成本又是另一个考量。对大量货运，海运还是最经济的选择。

两头要建大港，要有集装箱船集结，要有卸货装货的效率，泰国人干不了这个。
任何一个环节有耽搁，就不是什么节省4天，估计1天都省不了。
中资已经投了横穿马来西亚的铁路，再投这个，左右互搏吗？

大宗货物转运可不是送几个包裹。感觉上要做成这事儿很有点难度，远远不止建港口、修铁/公路这么简单。

瓜达尔港，
皇京港，

新加坡在瑟瑟发抖

貌似消停了几年没看到新闻了，都忘记名字了。。
为啥不凿呢， 如今来个陆桥，感觉很低效啊，不如凿运河！！

卸了装，装了卸，实在是不能理解怎么省下的时间和费用。

应当拿出勇气和魄力，就像当年的巴拿马运河一样，，凿出一个泰国运河出来！！

新加坡要建全球最大全自动化港口；曾让坡“哭晕在厕所”的皇京港东山再起
https://www.yan.sg/jingkuanhakizaiqi/

1. 新加坡大士港（年吞吐量将达到6500万标箱）
2. 马来西亚皇京港－东海岸铁路－关丹港 （300万标箱）
3. 泰南“陆桥”项目 未知