（联合早报网讯）陆路交通管理局将斥资5亿5600万元开发新一代的无闸门公路电子收费系统，新系统预计将从2020年起启用。
陆交局今天宣布把开发新一代公路电子收费系统（ERP）的合约，颁发给国家电脑系统私人有限公司（NCS）与日本MHI引擎系统亚洲公司组成的财团。
新系统将采用全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System，简称GNSS）侦察车辆的位置，最终可根据个别车辆在拥塞路段行驶的实际路程，向车主收取路费。
不过，为了让驾车者熟悉新系统的操作，当局在启用初期不会改用新的收费方式，到时的收费地点和收费率将保持不变。
新系统也可通过安装在车内的新智能行车器（on-board unit），为驾车者提供一系列增值服务，包括根据车主所在的地点，提供实时交通信息，以及支付路边停车费，省去购买停车固本的麻烦，也可支付关卡过关费。
非繁忙时段使用的“红牌车”车主，也可根据车子使用的时段来付路费，无需购买全天的通行证。
为确保新旧系统顺利过渡，在新系统启用之前将会有长达18个月的“转换”期，让驾车者分批更换车上的阅卡器（IU），装置新的智能行车器。政府将为所有新加坡注册的车辆承担安装费。
新的智能行车器的设计还未敲定，在车辆接近收费区之前，它会提醒车主前方路段将收取路费，并建议使用其他替代路线。


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该帖荣获当日十大第2，奖励楼主18分以及27华新币，时间：2016-02-26 22:00:01。

小弥留之际

好期待

和COE有什么关系？

一样是收费 只不过收费的模式变了 逃erp变得不太可能 车辆数量还是通过coe控制

去年，新加坡各本地论坛曾经有过激烈讨论
有些人买了车，一年跑2w公里；而有些人买了车，一年只跑7k公里。
有些人天天开车去downtown，而有些人只是周末才去
但他们的买车的价格一样，但对新加坡交通造成的负荷却大大不同
为什么会有coe，就是为了控制交通的负荷
为何不降低买车的成本，而根据车辆实际的使用消耗量来决定用车成本？
而这次的大改进，正是超这个方向行进的

你买股票，亏了钱，会有人退回给你么？

就应该把从该日起剩余年限的coe按比例退回啊，这和炒股两回事啊，因为是整个收费系统结构改变了

xmlzj

COE取消,按使用里程收费,可以吧COE的成本加到里程费里面 (其实加到油费里也可以的, 怕便宜了大马?)-- 目的是让交通顺畅
加到你用不起,买车收在停车场就好了,呵呵呵

这点就很有意思了，具体如何收费要看后续报道了，我猜测跟行驶位置跟里程有很大关系

特别是erp圈定的范围内