关于交通新加坡总共600多平方公里，常住人口500多万。
宁波，2010人口700多万，面积9000多平方公里。
我知道我老家一个三线小城市，已经堵车堵的不行了。就是因为车太便宜。家家都买车。一个很搞笑的就是我妹走去上班20分钟。同事开车，还是20分钟。
新加坡的气候本身就不适合其自行车。白天艳阳天，骄阳似火，时不时来一雷阵雨，就成了落汤鸡了。也正是这种天气，绝大部分组屋区都建了遮雨棚与bus stop无缝衔接。LZ的信息也有待更新。政府已经在讨论自行车道在郊区的应用。不见海军部地铁轨道下铺设的自行车道嘛？ Tampiness已经自行车道行人共用实验2，3年了。
买车，LZ是想说明宁波比较有钱吧。所以豪华车多。这个比起来没意思。自从用车证上涨之后，新加坡销量第一的车是宝马，第二的车是奔驰。关于贷款。我举个例子。我的国内客户过来买房，好多本准备全款买的，听完这边的利率后，立马改贷款了。你可以理解成新加坡人穷，也可以理解成融资环境好。
交通方面，这边政府还是很用心的。这边政策以及对细节的关注是相当不错的。
私家车好，尤其是家庭出行。所以发行红牌车。而且，私家车的不方便，大家都知道。我去ORCHARD能坐地铁，绝对不会开车去的。
我刚才说的遮雨棚与bus stop无缝衔接就是� (more...)
感谢兄台的回复，我也再谈谈我关于住和行的看法
首先声明一下，由于离开新加坡多年了，在论述上难免有不客观不准确的地方，事实上我一再表示只是给大家提供一个个人的经历和观点参考，也希望大家各抒己见，通过讨论能够使我们更加接近事物的真实一面。
说到住，首先我想向兄台指出一下，你提出的"中国的小区20年后，也会有政府出资翻新嘛？"这个答案是肯定的。别的地方我不知道，宁波确实是这样的。以我父母所住的海曙区龙柏小区为例，97年交付的，大概在10年左右政府出资进行了全面的粉刷、墙面加固、管道整理等一系列整修翻新工程。
其实兄台不知道这一点，丝毫不奇怪。因为我在回国前也不知道，直到有一天发现槐树路上的老房子突然被重新修饰而且安装了漂亮的铁艺花架，才知道这是政府统一出资进行的工作。
这就好比我在回国前，认为国内的公务员就是“每天一杯茶一张报纸的混吃等死“，”对老百姓一脸官腔“，但实际接触到的确实并非如此，他们很多人的辛苦付出甚至超过很多企业的员工。而邮局、银行、电信等与百姓生活相关的服务部门，一年365天天天开门营业，这在新加坡乃至西方国家都是难以想象的。
关于组屋问题，我个人在西海岸、大巴窑、金文泰等多地租住过组屋，也到访过这两年同学们家里新买的组屋。抛开价格不讲，单纯从舒适度上，即便是新交付的组屋和国内新交付的小区确实还是存在差距的。
比如说户型，我见过的所有组屋都是面对着一个长长的走廊，这在房间朝向和私密性上确实要差一些。
比如说保安和物业设施，当然新加坡的治安好，但是既然新加坡的高级公寓都配置了保安，可见保安还是有作用的。再比如小区楼下一般都采用视频电话，客人来拜访的时候，需要先按房间号码，然后该房间的主人会通过视频电话看到来访者，由主人确认后楼，楼下的大门才会打开——这毕竟提供了更为安全的居住条件，比随便什么人都能跑到住户大门口要好的。
比如说小区内的错落有致的绿化布局以及配备的游泳池等体育设施，也能够让小区居民们有更好的生活素质。
现在新组屋的条件环境确实比以前要好很多的，但是如果拿2005年以后的组屋和宁波2005年以后的小区的硬件条件比，确实还是有差距的。我印象特别深的是在新加坡当记者的时候，看到很多组屋区居民去世后，家人就把棺椁放在组屋区楼下操办白事，不知道这种情况现在还有没有。当然这可以说是风俗，但是假使我是这座组屋的居民，每天上下班要从成殓的尸体走过（而且天知道会不会有传染病），心里恐怕也不是很愉快吧。
新加坡虽然大多数人现在还住着组屋，但是恐怕买公寓还是绝大部分人的希望——这也说明了公寓和组屋的差别。
而百分之七十五的新加坡人都还住在组屋里，也确实是新加坡居住水平现实的概括。
而至于对PR购买组屋的种种限制，以及成为公民后申请新组屋排队等抽签的较长时间过程，大家都清楚，我就不论述了。
而我个人的体验是，如果还在新加坡工作，而且拿了公民，（PR的二手组屋就不提了），顺利申请到了新的组屋，（估计以我的才干和收入水平买公寓还很难实现），恐怕也很难达到我目前在国内的居住水平。这也是我在住这个方面打分的依据和出发点。
再说行，新加坡的公共交通之发达，巴士和轨道交通网站之密集，是我十分推崇的赞叹的。我在前文中也强调了这个方面，不要说地铁都还没有修好的宁波，就是杭州、上海，恐怕都和新加坡有差距。
但是我相信，公共交通和私家车的舒适度和便利性毕竟不一样。否则大家就不用买车了。我不知道你所说“如果家家都买车，那我看就跟没车一样了”确切指的是什么意思？美国汽车普及率很高，难道就和“没车一样么？”
至于去Orchard，如果我家碰巧住在地铁站旁边，碰巧我要去的地方就在地铁站附近，碰巧我不需要带什么沉重的东西，我也许会选择地铁。可是有多少人是这种情况呢？（当然Orchard停车位置很少，这个似乎应该算作不方便的地方。）
再举个例子，我女儿还很小，有时候晚上会突然发烧，在这种情况下我想不出比私家车去医院更好的办法了。当然可以打电话叫出租车，但是婴幼儿是必须坐在安全座椅上的，除非我拿着个安全座椅安装到出租车上，否则确实不放心——但其中的麻烦可想而知。
所以新加坡政府在公共交通方面的成绩是公认的，但是私家车太贵导致大家很多人买不起车也是个现实，也并不矛盾，我们没有必要因为一个方面去否定另一个方面。
对于我个人而言，在新加坡买不起车，在宁波能够轻松地承担，所以我个人在宁波的出行方便程度是高过在新加坡的方便程度的。这就是我将宁波在这方面的分数打的较高的原因。
顺便说一下，你指出的宁波面积9000多平方公里是指的整个宁波地区（包含象山、余姚、慈溪、奉化等地级县市），而我讨论的是宁波市区。就好像我们说新加坡公共交通的时候，也指的是新加坡本岛或者市区，不会去讨论圣约翰岛上没有地铁也没有公交车。
以上是个人的一点愚见，如果有哪些不尽之处，请兄台指点。
说到住，首先我想向兄台指出一下，你提出的"中国的小区20年后，也会有政府出资翻新嘛？"这个答案是肯定的。别的地方我不知道，宁波确实是这样的。以我父母所住的海曙区龙柏小区为例，97年交付的，大概在10年左右政府出资进行了全面的粉刷、墙面加固、管道整理等一系列整修翻新工程。
其实兄台不知道这一点，丝毫不奇怪。因为我在回国前也不知道，直到有一天发现槐树路上的老房子突然被重新修饰而且安装了漂亮的铁艺花架，才知道这是政府统一出资进行的工作。
这就好比我在回国前，认为国内的公务员就是“每天一杯茶一张报纸的混吃等死“，”对老百姓一脸官腔“，但实际接触到的确实并非如此，他们很多人的辛苦付出甚至超过很多企业的员工。而邮局、银行、电信等与百姓生活相关的服务部门，一年365天天天开门营业，这在新加坡乃至西方国家都是难以想象的。
关于组屋问题，我个人在西海岸、大巴窑、金文泰等多地租住过组屋，也到访过这两年同学们家里新买的组屋。抛开价格不讲，单纯从舒适度上，即便是新交付的组屋和国内新交付的小区确实还是存在差距的。
比如说户型，我见过的所有组屋都是面对着一个长长的走廊，这在房间朝向和私密性上确实要差一些。
比如说保安和物业设施，当然新加坡的治安好，但是既然新加坡的高级公寓都配置了保安，可见保安还是有作用的。再比如小区楼下一般都采用视频电话，客人来拜访的时候，需要先按房间号码，然后该房间的主人会通过视频电话看到来访者，由主人确认后楼，楼下的大门才会打开——这毕竟提供了更为安全的居住条件，比随便什么人都能跑到住户大门口要好的。
比如说小区内的错落有致的绿化布局以及配备的游泳池等体育设施，也能够让小区居民们有更好的生活素质。
现在新组屋的条件环境确实比以前要好很多的，但是如果拿2005年以后的组屋和宁波2005年以后的小区的硬件条件比，确实还是有差距的。我印象特别深的是在新加坡当记者的时候，看到很多组屋区居民去世后，家人就把棺椁放在组屋区楼下操办白事，不知道这种情况现在还有没有。当然这可以说是风俗，但是假使我是这座组屋的居民，每天上下班要从成殓的尸体走过（而且天知道会不会有传染病），心里恐怕也不是很愉快吧。
新加坡虽然大多数人现在还住着组屋，但是恐怕买公寓还是绝大部分人的希望——这也说明了公寓和组屋的差别。
而百分之七十五的新加坡人都还住在组屋里，也确实是新加坡居住水平现实的概括。
而至于对PR购买组屋的种种限制，以及成为公民后申请新组屋排队等抽签的较长时间过程，大家都清楚，我就不论述了。
而我个人的体验是，如果还在新加坡工作，而且拿了公民，（PR的二手组屋就不提了），顺利申请到了新的组屋，（估计以我的才干和收入水平买公寓还很难实现），恐怕也很难达到我目前在国内的居住水平。这也是我在住这个方面打分的依据和出发点。
再说行，新加坡的公共交通之发达，巴士和轨道交通网站之密集，是我十分推崇的赞叹的。我在前文中也强调了这个方面，不要说地铁都还没有修好的宁波，就是杭州、上海，恐怕都和新加坡有差距。
但是我相信，公共交通和私家车的舒适度和便利性毕竟不一样。否则大家就不用买车了。我不知道你所说“如果家家都买车，那我看就跟没车一样了”确切指的是什么意思？美国汽车普及率很高，难道就和“没车一样么？”
至于去Orchard，如果我家碰巧住在地铁站旁边，碰巧我要去的地方就在地铁站附近，碰巧我不需要带什么沉重的东西，我也许会选择地铁。可是有多少人是这种情况呢？（当然Orchard停车位置很少，这个似乎应该算作不方便的地方。）
再举个例子，我女儿还很小，有时候晚上会突然发烧，在这种情况下我想不出比私家车去医院更好的办法了。当然可以打电话叫出租车，但是婴幼儿是必须坐在安全座椅上的，除非我拿着个安全座椅安装到出租车上，否则确实不放心——但其中的麻烦可想而知。
所以新加坡政府在公共交通方面的成绩是公认的，但是私家车太贵导致大家很多人买不起车也是个现实，也并不矛盾，我们没有必要因为一个方面去否定另一个方面。
对于我个人而言，在新加坡买不起车，在宁波能够轻松地承担，所以我个人在宁波的出行方便程度是高过在新加坡的方便程度的。这就是我将宁波在这方面的分数打的较高的原因。
顺便说一下，你指出的宁波面积9000多平方公里是指的整个宁波地区（包含象山、余姚、慈溪、奉化等地级县市），而我讨论的是宁波市区。就好像我们说新加坡公共交通的时候，也指的是新加坡本岛或者市区，不会去讨论圣约翰岛上没有地铁也没有公交车。
以上是个人的一点愚见，如果有哪些不尽之处，请兄台指点。
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