这个感觉你可能缺乏点高铁时代之前坐火车的常识
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作者:niubee (等级:2 - 初出茅庐,发帖:1408) 发表:2013-10-12 15:35:54  楼主  关注此帖
分享一下我的经历。我唯一一次见识到铁道系统的黑暗是我几年前去东北。哈尔滨。哈尔滨无论如何不算小城市了。我买的从哈尔滨去漠河到飞机因大雪取消。不得不临时买第二天的从哈尔滨到漠河的卧铺火车票。结果根本买不到,售票大厅屏幕上公布的信息是,售完。不得不找到哈尔滨的朋友帮忙想办法。朋友帮我弄到了来回卧铺火车票。后来在去和回的火车上,都看到,90%的卧铺一直空着。所以,我相信,这个在全国范围内,不是个别现象。不过现在实名制之后,不知道是不是好些。
这个感觉你可能缺乏点高铁时代之前坐火车的常识
即买不到卧铺票就买硬座或者无座甚至站台票上车再说,上车去补卧铺,能补上就补差价,实在不行又无座就花钱坐餐车。至于钱给谁拿了,你不用管,不会多收的。没有关系的p民都是用这种方法的。
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作者:niubee (等级:2 - 初出茅庐,发帖:1408) 发表:2013-10-13 11:06:05  2楼
个人以为,政府主导的公共交通和商业盈利本来就是不同的举个例子,全世界所有的地铁(除了香港外),全部都是亏损的,但是全世界各国都不会停止发展地铁的脚步。 中国的高铁本身就是独一无二的创举,过去10年中国的高铁比全世界其它各国过去100年建成的高速铁路还要长。 其投入无疑是巨大的,在相当长时期内亏损也是正常的——如果高铁能在几年内收回成本那才是天方夜谭了。 但是高铁对于整个国民经济、国防建设、社会生活等各方面的推动作用是不言而喻的。至少从我个人来说,就是绝对的受益者。
高铁的意义在于150公里的车一天只能发3班左右,高铁可以发10班以上,极大的增大运力
不知道这里有几个人坐过高铁以前的春运,以前的春运都是不管买不买的到目的地的票,有票就上车,然后再想办法,一般是赖在车上不走。过程也是苦不堪言,硬座票没法上厕所,为了不上厕所,只能尽量少喝水。从检票开始就是打仗,见过多次有票但挤不上车的。让这儿说高铁没意义的,坐几次绿皮车就知道有没有意义了。
更何况,高铁是借的债修的,跟国家财政关系不大,是利用的中国政府的评级来拉到低息贷款。

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系统生成:由于楼层数受限,本帖实际回复的是 flyover2010 的帖子 “唐兄是个十足的乐观主义者,满眼的好处,坏处却绝少提到。”
原地址:http://bbs.huasing.org/sForum/bbs.php?B=107_12440136
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