三、中方为何胜出？



第一，最关键的一点，中方方案承诺无需使用印尼的国家预算，也无需印尼政府担保。印尼短暂取消高铁项目的计划，佐科总统提出了三点要求：首先，希望以一个“企业对企业”的，而非“政府对政府”的商业合作模式来实现高铁项目；其次，不占用政府预算；最后，政府不提供担保，这表明印尼政府不愿意出资，也无法对这个耗资巨大的工程提供资金保障。中方对于上述要求表示理解，清楚印尼急需发展基础设施建设，但资金暂时缺乏。于是中方对此作出积极应对，调整了新方案，成为唯一符合印尼标准的方案。而日本方面却未能对此作出回应。日方认为，该高铁项目有风险，应以印尼政府担保作为条件。这也使得日方处于十分不利的位置。



第二，建设周期。日本的高铁方案自2018年起动工，至2021年建成，建设周期为8年；中国的高铁方案自2015年9月起（现调整至2015年11月开工），至2018年完成通车。对比悬殊，对此，日本内阁官房长官菅义伟认为，“雅万”高铁项目绝不可能如中方‘承诺的那样3年建成，这是“不可能完成”的任务。中国驻印尼大使谢峰回应道，“因为难能，所以更加可贵”，这确实不是一件易事，但中国高铁创造了不少从不可能到可能的奇迹，应相信中国高铁的速度。