上海有人驾驶的地铁靠站时，驾驶员会下车站在车门外。所有乘客完成上下车之后，站台工作人员确保安全然后挥一个小旗帜。驾驶员看到后面所有的小旗帜挥了才会上车继续驾驶。这也是之前几次严重事故之后加强的安全操作方式。
这次这个case如果是有人驾驶，按照上面说的流程并不会出事。

但我个人认为自动驾驶系统的设计责任更大。在人工排除屏蔽门故障后，应该要再次人工确认安全才可以启动列车，而现在的系统排除故障立刻自动开车问题很大。
有的人可能会说全是操作员的锅，他应该先紧急制动再去排除屏蔽门故障。我们都知道凡是人工参与都有可能存在误操作，就像这次慌乱之中操作顺序错误忘记先制动了。系统设计的时候就应该考虑到这种人工操作错误的可能性，以保证安全为第一，而不是保证效率为第一。