很多路口都加了红灯箭头，转右要等到箭头变绿了才能转，据说能减少右转的交通意外。

大家怎么看？


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繁忙时间段，右转的车龙更长了。。。

右转直行的道变成专供右转，可能安全了，但是真的慢了很多

红箭头应该加在繁忙的路口或者视野不好的路口，不需要到处都加

开车上路就明白，弱智的，急躁的，等等不合格司机比比皆是，司机自己决定右转时机，造成的事故数不胜数，所以越来越多的路口才加上了右转红灯。

造成右转车龙不是因为右转箭头，而是弱智司机们起步太慢，导致一个灯过不去几辆车。

就是有很多垃圾 鲁莽的司机，就喜欢直行的时候 抢那么几秒，特别是视野不好的情况下。或跟行人抢道。

以前几大事故 都是右转

有警察下班被右转撞死的，还有警车抢着右转把对面来的摩托撞倒的。已经到了触目惊心的地步，不加红箭头不行了。

安全第一

我就看到有些小路口，右转的巴士把路完全堵住的情况

时间又不是司机自己的，出了事可全是司机的责任。bus出这种事故以前有多起，现在都学乖了。

排到靠近车站的地方，巴士也是要右转，开出去排队时横在那里占了整条马路。

就是那个路口很多车右转，要增加右转箭头的时间。

永远不能高估路上司机的水平。

后来加了红箭头

人均道路资源少，司机的素质低，必须用规则来明确能不能转。

只是一刀切有点懒政的嫌疑

你们那边最近刚刚加的么

右转箭头可以大大减少事故发生。

一是要冒和对面直行车相撞的风险。
二是右转时，人行道一般也是绿灯，有撞到行人的风险。

改成绿箭头，上述风险可减。

代价是右转道会堵。

但这应该是LTA要考虑解决的问题。
1. 地点条件允许的话， 可以加多一条车道，或借用直行的一条车道。
2. 利用大数据和摄像头，根据不同时间段，各条车道的历史的和实时的拥塞情况，动态调整灯的长短。

如果右转堵，那直行的车也少不了，也就是路上的车整体都多。这种情况下，就算没有右转红灯，因为对面直行的车也多，所以基本上也提前转不过去，对整体的拥堵缓解作用几乎为零。

总比出事好，就算是不大的车祸也麻烦得要死

一个方向车少 就像cte早上去市区车多，相反方向则车少。

LTA还是要不同路口大数据看一下，不是简单每个路口装个箭头完事