(引用 业余打酱油:带宽我估算大了些，按照数据储存大小来算的因为飞机失事就在几十秒甚至几秒之间，
数据记录和传输应该做到最后一秒)是不是开始出错前的那段时间更重要比如这次东航 最后dive也是两三分钟 那么比起最后十秒 如果现在就能知道了最后三分钟前发生了什么就好了
看了凤凰视频的新闻发布会 这个东航老总也是闹的 所以现在连机长最后发出mayday没有都不知道
中国式的官腔答非所问 美国式的官腔强词夺理 唉
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[雪梨坡 (3-23 12:17, Long ago)]
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可以分享一下黑匣子有啥改革创新嘛？尤其是13年之后 [本文发送自华新iOS APP] [雪梨坡 (3-23 12:18, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]42楼
(引用 雪梨坡:是不是开始出错前的那段时间更重要比如这次东航 最后dive也是两三分钟 那么比起最后十秒 如果现在就能知道了最后三分钟前发生了什么就好�...)有些仪器或者机械故障，系统错误都是最后几秒发生的最宝贵的是一直记录下来
所以黑匣子都是记录最新的2个小时，
满了就自动删除以前的[业余打酱油 (3-23 12:51, Long ago)]
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(引用 雪梨坡:是不是开始出错前的那段时间更重要比如这次东航 最后dive也是两三分钟 那么比起最后十秒 如果现在就能知道了最后三分钟前发生了什么就好�...)我看新闻发布会，发言人说了塔台一直呼叫但是机舱无人应答所以要么被人故意关闭
要么就是机师很忙没时间应答[业余打酱油 (3-23 12:52, Long ago)]
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(引用 雪梨坡:不知道你说的定位和我理解的是否一样好像是飞机发出了handshake 大概一小时一次？这个是没法人为关闭的
不知道呀 简直就是太迷了 也好�...)那个一小时一次handshake 是卫星发出的飞机一小时飞800-1000公里
这一小时的范围太大了，怎么找[业余打酱油 (3-23 12:57, Long ago)]
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不好意思呀感觉这些13年马航失事的时候就看到了 也不是什么新的功能了 不是说马航那个黑匣子发出定位信号 有个关键时点段 之后就没了
感觉这些就像是后来iphone的更新
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[雪梨坡 (3-23 13:46, Long ago)]
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(引用 业余打酱油:有些仪器或者机械故障，系统错误都是最后几秒发生的最宝贵的是一直记录下来
所以黑匣子都是记录最新的2个小时，
满了就自动删除以前的)肯定是越完整越好呀我的意思是 就是想你说的最后几秒难度很大 也不是一个实现实时监控的show stopper
与其地勤呼叫无人应答 我们可以知道驾驶舱发生了什么
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[雪梨坡 (3-23 13:48, Long ago)]
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但是这次事故，这几样都没有工作吧但凡有其中一项工作，也不至于现在还没有找到黑匣子。[fqfp (3-23 14:10, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]48楼
都是钱作怪这些技术都是有的，航空公司根据自己的需要选用。成本最终会反应在票价上。
大部分的飞航数据是通过ADS-B应答机传输的。地面有很多ADS-B接收天线，包括官方的和民间爱好者。例如你看到的FlightRadar24上绝大部分数据是从民间爱好者的天线接收的。问题在于1 大洋中间没有接收天线，2 ADS-B应答机作为机上的设备，机长是可以把它关掉的。解决问题1就只能靠卫星，你在FlightRadar24看到如果·飞机在大洋中间是虚线，那就是没买这个服务；如果看到蓝色的飞机，就是买了。马航没有买这个服务，也有猜测说ADS-B应答机被机长关掉了。
更详细的数据，例如RR的发动机数据也是可以实时传输的，当然不是免费。马航当然也没有买这个服务，那个握手信号马航自己都不知道有。毕竟空难是小概率事件，而且飞机在天上全靠机长，你地面看到数据也不能做什么。
至于东航机师没有回答地面，可能性很多。可以是飞机的通讯系统坏了，可以是机师已经失能了，可以是机师没空。在紧急情况下，机师的优先级是aviate, navigate, communicate，说话排最后。
[大叔一名 (3-23 16:04, Long ago)]
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(引用 老财:我作为境外势力，觉得这次黑匣子找不到了。小概率事件要发生了。)境外势力你好黑匣子找到了。[shaokunlun (3-23 17:21, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]50楼
境外势力大失所望[fqfp (3-23 17:36, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]51楼
(引用 fqfp:但是这次事故，这几样都没有工作吧但凡有其中一项工作，也不至于现在还没有找到黑匣子。)找到了一个黑匣子不过说因为不是在水下 所以不会发出信号
这是什么迷设计呀
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[雪梨坡 (3-23 18:38, Long ago)]
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为什么发布会shuoq没有发出信号呢
损坏严重 希望能复原些细节
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[雪梨坡 (3-23 18:39, Long ago)]
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(引用 大叔一名:都是钱作怪这些技术都是有的，航空公司根据自己的需要选用。成本最终会反应在票价上。
大部分的飞航数据是通过ADS-B应答机传输的。地面�...)你知道作怪的钱大概是多少吗？flightradar24好像就是行径路线 我在想把两个黑匣子record到的立刻分享出来 也可以几个小时自己覆盖那种
发布会肯定了在降落的时候没有取得联系 如果可以实时监控 地勤也就会知道但是机舱的状况了吧
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[雪梨坡 (3-23 18:44, Long ago)]
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(引用 shaokunlun:境外势力你好黑匣子找到了。)哈哈哈哈笑死了 我自己对政府查明原因的自信还是有的 虽然我不觉得8个孩子的妈妈长得像小花梅 [本文发送自华新iOS APP] [雪梨坡 (3-23 18:45, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]55楼
做飞机不是做手机，拿个时髦技术就过来就能用鄙人就是在航空业工作的。这贴前面很多童鞋其实说的不错，现在这些技术都有。但是你们明显不懂航空业的问题。
航空和土木一样，属于“稍微动一点”就有可能死几千人，并且每次死法都恐怖至极特别抓眼球的，新闻报道就追着你跑。因此一旦发展出来一套规矩之后，基本非常难以改动，除非又出了什么大事故。还记得以前上下飞机手机啊之类的东西都要关机的么？其实现在看看根本就没影响，但是在当时，谁敢下令移除这条规矩？一旦飞机掉下来了，某个调查员那天吃错药了认定和某个乘客开手机有关，你负得起这个责？更不提什么GPS，网络传输之类的，这些通信设备拿上飞机，飞机上的各种仪器多精密，回来出事了你负责？MAX整改期间，有一个就是两条供电线靠的有点近，就这个引发的电磁场效应就被记录成了安全隐患，你还妄想往飞机上装一大堆你手机的定位功能？这就算是安全，所有现有的飞机测试+审批+整改就要十多年，伤不起。
PS. 不是说这些技术搬上一定就会引起问题，而是各种审核和出事了之后到底怎么判定是什么系统引起的问题，都是让人头大。[clcct (3-23 18:54, Long ago)]
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sForum ][登录后回复]56楼
(引用 clcct:做飞机不是做手机，拿个时髦技术就过来就能用鄙人就是在航空业工作的。这贴前面很多童鞋其实说的不错，现在这些技术都有。但是你们明显不...)谢谢专业人士的回复呀所以如此困难是因为rigorous的审批还有耗时？
但是这个不应该是技术进步或者提高安全的借口呀 慢一点可以 但是要慢慢start
我记得以前有一个swiss air的瑞士到纽约 结果因为飞机的娱乐信息系统线路出故障失火 但是这并不是说要停掉所有的entertainment而是要更完善更安全吧
downfall里面说 在开发max之前 波音要不重新设计 需要10-20年 百亿级别的投资 但是在40多年老机型737上面优化 十亿级别的投资 3-4年时间
我理解你说的一点点修改都说万次的实验 但是我不理解的是 航空业的priority到底是什么 我以为是安全 但是固步自封感觉更是利益最大化
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[雪梨坡 (3-23 20:11, Long ago)]
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sForum ][登录后回复]57楼
(引用 clcct:做飞机不是做手机，拿个时髦技术就过来就能用鄙人就是在航空业工作的。这贴前面很多童鞋其实说的不错，现在这些技术都有。但是你们明显不...)还有就是你说的关于关手机的问题我记得很多年前新航就是进入巡航阶段可以使用手机了 但是国内还都是全程关闭手机 飞行模式都不可以 我记得是南航 这个是因为国家的规定还是航空公司自己呢？ [本文发送自华新iOS APP] [雪梨坡 (3-23 20:14, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]58楼
(引用 雪梨坡:谢谢专业人士的回复呀所以如此困难是因为rigorous的审批还有耗时？ 但是这个不应该是技术进步或者提高安全的借口呀 慢一点可以 但是要慢�...)你这太天真了世界上什么事情不是利益最大化？世界卫生组织研究表明，乘两轮摩托车者每公里旅程死亡危险是乘小轿车者的 20 倍，国内大城市都禁摩了，新加坡也没有禁，禁了就少很多马来西亚人工作了。 [本文发送自华新手机Wap版] [大好人 (3-23 20:37, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]59楼
不久的将来，黑匣子就可能成为云匣子了从邮轮，石油钻井平台到飞机， 星链的客户将是逐渐增加且没有竞争者。 “星链”获准提供移动通信服务后，首先改变的将是航空业。目前包括达美航空公司在内的多家美国航空公司均有意使用“星链”提供长途飞行中的上网服务。目前部分航空公司已经为乘客提供了空中上网服务，但价格昂贵不说，上网速度和响应都不尽如人意。而“星链”运行在更近的近地轨道，无论是在价格、网速还是其他服务方面都更有优势。此外民航客机未来还有望将机载设备传感器收集的数据通过“星链”实时传回地面指挥中心，从而取代“黑匣子”的作用。[Nektar (7-9 17:44, Long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]60楼