(引用 多此一举:737MAX为什么要换发动机？还不是新发动机性能好？)是为了减少成本，你觉得资本家这么好心 没事同样积极性给你升级发动机？ [本文发送自华新手机Wap版] [typhoonzj (5-29 12:51, 1 year ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]21楼
(引用 typhoonzj:是为了减少成本，你觉得资本家这么好心 没事同样积极性给你升级发动机？)你咋知道滴？你是资本家吗？ [本文发送自华新iOS APP] [多此一举 (5-29 12:53, 1 year ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]22楼
林毅夫的后发优势是主要是指技术是学来的，成本低。人的工资低，所以可以有价格优势。
飞机的发动机可以换，但是整体架构不可以。737就是因为机翼离地面太近，被迫把发动机装的高，影响了飞机的稳定性，才加了MCAS来补救。737之所以不改为电传动，应该是开发时间长，另外成本也高。[qingni2 (5-29 12:55, 1 year ago)]
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(引用 多此一举:737MAX为什么要换发动机？还不是新发动机性能好？)感觉发动机可以比较轻松的更换优点类似以前的电脑，可以换cpu，记得intel专门出过升级用的cpu，但是主板就不能换。737的其实就是不想把起落架加高，或者把机翼抬高点。估计这些改动成本和时间都很高。[qingni2 (5-29 12:58, 1 year ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]24楼
(引用 我爱我家2:这两个都是逆向工程，感觉进度超慢，安全性能，经济性能基本无法超越被仿造者，更别说下一代的 如果要加快研发，最好的办法是永不进口空�...)你是明白人应该最高领导先来，专机飞起。 [本文发送自华新iOS APP] [多此一举 (5-29 13:00, 1 year ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]25楼
(引用 liumama:老匠人一锤一锤打造出来的，服不服？致敬时代先锋：王伟：C919的传奇制造者)真是锤出来的肯定服就怕奇迹出来靠嘴。 [本文发送自华新iOS APP] [多此一举 (5-29 13:10, 1 year ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]26楼
(引用 Bigmonkey:为祖国点赞兔子这些年一路狂奔，自立自强，先雄霸家电业，占领EV制高点，现在有了大飞机，只等芯片制造的突破了。欧美大老爷靠技术垄断赚...)祖国最赞的就是作啥都能赚不到钱，LED、太阳能板、电动车…… [本文发送自华新iOS APP] [多此一举 (5-29 13:14, 1 year ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]27楼
(引用 我爱我家2:这两个都是逆向工程，感觉进度超慢，安全性能，经济性能基本无法超越被仿造者，更别说下一代的 如果要加快研发，最好的办法是永不进口空�...)感情摔的不是你坐的飞机不计一切代价的时候最好你别是代价 [本文发送自华新iOS APP] [Nothing_325 (5-29 13:19, 1 year ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]28楼
(引用 qingni2:感觉发动机可以比较轻松的更换优点类似以前的电脑，可以换cpu，记得intel专门出过升级用的cpu，但是主板就不能换。737的其实就是不想把起...)记得看过文章介绍内幕Max为了应付320 neo竞争换发动机提高推比，本来应该调整结构，那就需要重新做适航认证，成本时间都不允许，于是就在操控软件上动脑筋。
这不就是未经充分检验的新技术吗？假如商飞遇到类似情况，肯定会散摊子。我要是总师，现在不会去考虑什么竞争，苟活下去。
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[多此一举 (5-29 13:36, 1 year ago)]
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(引用 多此一举:记得看过文章介绍内幕Max为了应付320 neo竞争换发动机提高推比，本来应该调整结构，那就需要重新做适航认证，成本时间都不允许，于是就在...)一定要选风险最小最成熟的技术路线。 [本文发送自华新iOS APP] [多此一举 (5-29 13:39, 1 year ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]30楼
(引用 Bigmonkey:为祖国点赞兔子这些年一路狂奔，自立自强，先雄霸家电业，占领EV制高点，现在有了大飞机，只等芯片制造的突破了。欧美大老爷靠技术垄断赚...)额的额的，都是额干的。感觉就是这种拼命高调贴金，招来不满。
拿这个飞机来说，你可以说设计是自主的，
但是主要部件都是人家的，
宣传一下自豪一下没问题，
但是就此就很牛逼哄哄的说突破了，自强了，结束了，
实在不智啊。
[pi9h3ad (5-29 15:38, 1 year ago)]
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(引用 pi9h3ad:额的额的，都是额干的。感觉就是这种拼命高调贴金，招来不满。 拿这个飞机来说，你可以说设计是自主的， 但是主要部件都是人家的， 宣传� ...)你不会以为空客波音都自己造所有或者大部分部件吧现在选最优的供应商，一是为了保证质量万无一失，同时也是考虑为了拿到欧美适航证，一步一步来。不骄傲自大，也没必要妄自菲薄。 [本文发送自华新iOS APP] [Bigmonkey (5-29 16:58, 1 year ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]32楼
可以查一下商飞之前那款ARJ 一般飞机至少20年，成都航空飞了5年就退役了，据说事故率过高，驾驶员最后总能力挽狂澜。
商飞这个公司有意思，人家出了问题改进出下一代，Boeing 737 从200到900， Max。 他居然直接放弃重做。。。连名字都该的没干系了。
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成都航空是国产ARJ21-700飞机的最大运营商。自2015年底接收首架B-3321号以来，根据网络资料，先后引进过28名“阿娇”。但细心飞友发现，成都航空的ARJ21机队在减少。官方说当前保有量为22架——那么其余的6架，哪里去了？
在公开的消息上，2020年成立的“商飞快线”接手了原成都航空的B-3322号飞机，这是成都航空引进的第二架ARJ21，也是退出运营的第一架。“商飞快线”听上去像是支线航空，但主要内容是训练，并不载客飞行。也有人说早期的ARJ21问题太多，所以成都航空将其“退还”给了商飞[我爱我家2 (5-29 17:09, 1 year ago)]
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(引用 qingni2:采用的技术，都是比较新的，如果飞几年没有啥问题，就比a320和737有技术上的优势。)技术先进真的是想多了你比较一下737用的leap-1b,320用的leap-1a,和919用的leap-1c的重量就知道了。每次飞都扛着2吨的额外重量，怎么会有好的表现。 [本文发送自华新手机Wap版] [大叔一名 (5-29 17:13, 1 year ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]34楼
(引用 Bigmonkey:你不会以为空客波音都自己造所有或者大部分部件吧现在选最优的供应商，一是为了保证质量万无一失，同时也是考虑为了拿到欧美适航证，一步...)想起来5G，看刚开始的宣传，简直就是某为研发出来的，国货可以扬眉吐气了。我们为天下先，5G舍我其谁。
结果，“自己开发”“自己研制”出来的东西，自己却不能用。
踏踏实实的做事情不好吗，C919能组装起来已经很厉害了，已经值得骄傲了。不要再吹别的有的没的了。[鸡兔同笼01 (5-29 18:00, 1 year ago)]
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919的先进是相对于737NG 和 320 CEO的都换发成LEAP了以后，919的新平台优势其实就很难说了，而且本身航程和油耗都是劣势。320neo 应该稳居第一，737略差但至少便宜皮实。919能顺利商载也算是个成就，剩下就交给时间来证明它自己。期待今后能飞中新航线，我会毫不犹豫选择的。[MCLADEN (5-29 18:34, 1 year ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]36楼
(引用 Bigmonkey:你不会以为空客波音都自己造所有或者大部分部件吧现在选最优的供应商，一是为了保证质量万无一失，同时也是考虑为了拿到欧美适航证，一步...)空客或者波音，他们有不停的吹都是我自己弄的吗？大家都知道啊，他们做设计，供应商提供部件。
合作关系而已，怎么到了国货这儿，就变成一家的了呢？
想想国内那些造车的造高铁的，全都是一个腔调啊。
[pi9h3ad (5-29 19:04, 1 year ago)]
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是真的有这么多酸民还是又开了马甲赶来了？ [本文发送自华新iOS APP] [typhoonzj (5-29 19:35, 1 year ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]38楼
基本上历史的大趋势就摆在这了 [本文发送自华新手机Wap版] [typhoonzj (5-29 19:40, 1 year ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]39楼
(引用 pi9h3ad:空客或者波音，他们有不停的吹都是我自己弄的吗？大家都知道啊，他们做设计，供应商提供部件。
合作关系而已，怎么到了国货这儿，就变成�...)他们没有吹只是希望中国一万年都造不出来，继续用几亿件衣服换一架飞机就相安无事了。
看到一大群酸民殖人冒出来，这不正说明中国进步巨大，可喜可贺。
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[Bigmonkey (5-29 19:59, 1 year ago)]
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