【其它话题】MRT运量飞跃之道！考虑这个问题很久了： 如何帮助MRT在最短的时间之内，以最小的代价实现运量的提升，同时又不造成其他的显著负面影响？ 　 有几个可供参考的方法： 1.购买新的车头车厢，增加运行频率。 2.购买新的车头车厢，把两列列车前后串在一起开。如果站台长度不够，则分时让前后两列车停靠站台。 3.购买双层列车.（需要考虑隧道高度和轨道桥梁承重力等） 4.统计旅客的上下地铁规律，在某些热门地点之间开通直达高速巴士服务。 大家有好想法的也贡献出来吧。该帖荣获当日十大第2，奖励楼主18分以及27华新币，时间：2013-02-13 22:00:00。 (more...)

为何“mrt没法出加长和加高方案”？如果隧道不够高的话，那加高自然不成。 但是为何你认为不能加长呢？原因何在？

你是否考虑到，以前每2分钟8节车厢，现在变成每2.5分钟16节车厢。 这样是划算还是不划算？ 我担心的倒是，16节车厢在桥梁上转弯时可能要降速，以减低对桥墩的压力。

让乘客在车厢内自行走动的话，在拥挤的情况下容易造成踩踏。 禁止前后8节车厢的乘客相互流动，并且在每站停前后两次是相对保险和不容易引起混淆的方法。 要是有人可以向LTA和SMRT，SBS提出这些建议就好了。

小的延迟带来运量的翻倍，我自己认为还是可以接受的。至少舒服了很多。 有人帮忙把这个帖子搞上联合早报吗？ 说不定这就成了新移民融合的一个典型了。 献计献策不分“核心”和“非核心”阿。 这里不是有很多各种团体吗，怎么碰到这种话题就没声音了阿。