total expense 1141.5, time, from last year June 13 to today (one month no learning because of going back to China)
private
Normally, twice a week. 1 h/ time
Fee: 24/h

5 times of 1.5 h session (including the first time, with other times in BBDC circuit) 5 x36= 180
28 times of 1 h session on road with parking practise, 28x24= 672
Rental for BBDC circuit, 3 times 1 h in morning before 8 (18 per time), 3 x 18= 54
rental for BBDC circuit, 1 time 1 h before test (after 8 am) , 32
Basic theory test, 6
Advanced theory test (pass at second time, hee, stupid), 2 x 6=12
Apply for Provisional Drive licence (PDL, you can not train on road without this), 25
Renewal of PDL (PDL expired 6 months later), 25
Register in BBDC, 5.25
Renewal of membership in BBDC (shit, the computer automatically deducted the money from my BBDC account, I should not keep money in my account, teacher said renewal is not necessary), 5.25
Rental of car for test , 100 (said the teacher depends on this for good living)
Make drive licence (if you don't have singapore drive licence before, you have to pay 50, since I have licence for motorcycle, should not pay, but my licence no. is my previous FIN number, now I am a PR, so I have to change my licence, I paid 25 for this), 25
SO the total amount is : 1141.5


Generally, learning from private tutor will take longer time, but less money but it depends on whether you could pass at first time.
The advantage of private tutor is that you have one tutor who knows your bad habbit and could directly train you to the goal of the test. the time of learning is also flexible. Not like in BBDC, you paid, you won't go, then money goest their pocket. For private one, you don't go , you won't pay. you pay before the time you put the 1st gear and ready to move off.

But for those who wanna get licence very quickly, you can resort to BBDC, it is money sucker, but very efficient in getting licence ( I mean very soon ,you could get the test date, and if you failed , you can get the coming one soon, but the efficient not mean they will make it easier to pass).

Hope all the information will help.

TIP 1, 我觉得最重要的是考试前一定要有一次训练。
第一，可以克服刚上车后的晕，（哈哈，我以前每天早上起来学车，上车后，一走就已经犯错误了，不是没绑安全带，就是手刹还没放）。
第二，觉得可以很大程度上缓解考试的时候的害怕心理。因为你基本上把考前的那次训练当成是考试就对了。
第三，有什么特别不熟悉的，可以在考前的那次训练，专门练一下，一些问题让教练赶快给你校正。
但是，昨天从10点到11：30的那场训练，教练都只摇头，说“到现在你这些都还搞不定，今天凶多吉少啊”。我早上没吃饭，加上肾上腺素增高，开始冒冷汗。但是，我基本马上把这种状况转变成动力，我想，第一，我有摩托车骑，这驾驶执照对我也没那么迫切。第二，我先想到今天要失败，我死猪不怕开水烫。所以，个人觉得心理的调整很重要。

TIP 2, 有人已经谈过，考前抽签的时候，可以试图和别的考生或者TRAFFIC POLICE 聊天。缓和一下气氛。我昨天在CIRCUIT里开，TP说左转，我说，前面红灯，能转么，TP很SURPRISE的看着我说“红灯，你说行不行”我说“我的教练说，在CURCUIT里，TP是老大，他让你走，怎么都能走” TP差点没笑，哈哈。说“谁告诉你的，要FOLLOW THE TRAFFIC RULE".但是不管怎样，气氛不错。我心理的紧张也减去一半。

TIP 3, 犯了错误别继续犯晕。 我是没料到昨天TP一上车，就让我直接去做平行停车，结果转进的时候本来因该先转一圈方向盘，居然忘了多少是一圈了，转了大半圈。不过我发现我的车感不错，在车缓慢退进的时候，我居然弥补着把它校正过来了，结果车比平时我练的时候停的还好。这里的技巧考车者一定要记住，当你意思到自己犯错误的时候，干脆把车给停了，或者降低到几乎快停，就是把CLUTCH直接踩进。然后先想下自己要怎么做。千万别知道错了，还不采取措施，要我昨天不慢下来调整，估计第一下就撞杆子，回家了。

TIP 4, 在CIRCUIT里的宝典，就是慢。干什么都慢。比如S COURSE, CRANK COURSE,一般人别太自信都要慢慢，慢了就有把握多了。哈哈，不过昨天我做S , CRANK的时候不知道为什么比平时快的多，居然没事情。平时因为我一快，教练就骂我，考试的时候可全是我自己了。 但是我建议考试的时候，千万在CIRCUIT里要慢。慢还有个好处就是，有的人对CIRCUIT不熟悉，TP说了号码，你就可以慢慢地找。但是我说的慢，大家别误解，是在可接受范围内的，你别太不自信，要不TP也很讨厌这种人。 其实在还没上路前，考官基本已经有个印象你他应不应该给你LICENCE了。所以说开好CURCUIT非常重要。我昨天大概就是CIRCUIT没扣分，他开始印象就不错。

TIP 5, 拍马P， 哈哈，这着灵不灵我不知道，不过昨天早上TP一上车，我开了ENGINE就开始调空调，对着他吹，问他这风合适不合适，哈哈。 然后考完了，下了车跟他上楼，还故装无知地问，我那车的停那没关系巴，哈哈，好像自己是个很负责的人，其实教练早告诉我，考完了，他自己就开走了，哈哈。

TIP 6, 道路经验，这个其实不能算TIP，因为我有CLASS 2B, 2A的照，开了好几年MOTORCYCLE,所以上了道路，基本我没觉得和摩托有什么两样，不太怕其他车的干涉。 不过有几点，我要说的是，第一，要果断，其实TP很讨厌那些有机会过不过的，开车虽然是考试，但他们也不希望你太保守，所以能过的时候，一定过，千万车动了，又想停觉得过不去。判断下，能过然后就闭着眼睛过。相信开了这么久，一般人的判断都是对的。尤其是象昨天我那个路线，出了BBDC就直接右转，左边也来车，右边又来车，两边同时没有的机会不多，一有机会别犹豫，别平时转弯要快些的速度，直接转过去，你要老犹豫不走，我看就一直在那积累分数。

TIP 7, 这是新手常犯的错误，换错GEAR，昨天U-TURN完了，我就换错了，然后意思到自己换错了，居然就晕了，忘了自己现在是用哪个GEAR了，建议这时候别慌，车先慢点，然后直接打到FREE，然后再从FREE直接换到你要去的地方。不过这个过程别太慢，FREE放长了，TP会不爽的，这就是错误补救办法，虽然你又FREE行车的错误，但比你换来换去，还没换对好。我昨天就是换了好几次，TP只摇头。另外要记住，换GEAR换不进的时候，别晕，只有一种情况，你忘了踩CLUTCH.

TIP 8,换 LANE的时候，一定要先看后面，旁边车太近，你就把车慢了，让他过，过了以后就CHECK BLIND SPOT加速，换道，但别换的太激烈。千万别怕自己车慢了挡后面的车，那不关你的事情，你在考试啊，别考虑别人。记得第一次考MOTORCYCLE的时候，我考虑后面的车，结果害的我到路口都差点没换道，旁边的车根本不让我，后来只好ABRUPTLY CHANGE LANE。扣了好几分。所以，考试的时候，别管那么多。

TIP 9， 这个算是TECHNIC吧，说说坡起，如果你老有熄火的问题，记住第一，上去的时候，先踩离合，车上坡，自己都快停了，你再踩刹车，一定是熄火。踩完离合，再刹车，然后拉手刹。走的时候，油一定要踩大，车开始摇了，记住这时候脚千万别动了，直接慢慢放手刹，车自己会走，好多人都是车一走，又动脚，结果，离合一进，车又后滑。记住走的时候不动脚。等车上了坡，开始下了，离合松开 （ENGINE BRAKE)，专心踩刹车。记住做这个的时候，虽然尽量要有SIGNAL，CHECK BLIND SPOT，但千万别心理老想这些MINOR的东西，最后做不到该做的，那些东西忘了就是扣点分，坡起做不好，直接回家。 想SHOW你的安全意思有多好，可以再路上多SHOW,例如故意经常看后视镜。停车前，也看下后镜。

TIP 10, 路上一般总会遇到前面有很慢的车，如果你旁边的路很空，要毫不犹豫第超过它。我昨天就是因为前边晃悠着一个大巴，我一直没超，本来想超的，结果想，这是考试啊，这TP会不会说我开车这么急啊。 其实，TP想看的是一个真实的情况，你这时候就是该超。后来我这个没超被扣了几分。但是记住，一定要是旁边道比较空的时候才用，否则你自己宁愿扣这几分也别超，要不有可能是个大错误。还有就是路上有停车的时候，如果旁边LANE是对面来车，你一定要快靠近停车的时候再超越，要不你超越太早就是一直逆行了。

TIP 11, 有些人总怕到了路口突然变黄灯。虽然这个可以从旁边的灯来判断，但建议不学这个。就记住千万别一到JUNCTION就想冲过去，免得变灯。正确做法是到了JUNCTION，就稍微放慢，随时准备停。如果快到停车线了还没变，就加油冲，如果变了，直接刹车。说到刹车，想提个技巧，有些人刹车最后老顿。TP坐的不爽，自然对你印象不好。技巧是先刹的重没问题，关键是最后车快停的时候，你松开刹车，然后再轻轻刹一下，就不会顿了。刹车要学会间歇性刹车，这虽然是用在滑路上，但对每次停车，你用一下，可以克服顿的现象。

TIP 12, LUCK，昨天我抽签，抽到的老头，虽然一脸严肃，但人还比较NICE,路上我犯了什么错，他直接就告诉我，说你这个是WIDE TURNING。。你这个是。。。这样反而觉得比蹦着脸，不说话好。在CIRCUIT里，他说往哪个号去，基本也是一直指，一直强调，这样不会去来回找号码。个人觉得有的TP靠这个来为难学生就是混蛋，谁开车出去自己不知道自己的路啊。这么多编号，别人搞错了，就直接FAIL，简直是故意为难，这个TP就很好，他基本上就是指导你去那个地方，然后主要是考你要考的。

第一题基本已经在12 大TIPS里答过
第二题，我是去年8月初就BOOK了今年2月6日的考期
第三题，教练不错，比较有经验，他在车外基本都知道你在车里看到的情况，所以比较会指导。另外他比较懂得针对你的问题去纠正你。对其他人我不知道，反正基本不骂我，呵呵。

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I am now applying for the membership.
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