这间公司还是陈九琳时代比较有冲劲，收购了不少好资产。浦东机场加油公司盈利不错。只可惜，胜者王败者寇。
CJL是个牛人，要不是太心急做点成绩去国资委作副主任也不至于弄成这样
只要再能撑一个多月，他就甩膀子去国资委了。 都快要任命了。。。
其实之前几年他的那么多薪水到自己口袋的也没几个阿。。。
此人自掏腰包出学费帮NUS在国内弄了不少位高权重的MBA学生， 哈哈
其实之前几年他的那么多薪水到自己口袋的也没几个阿。。。
此人自掏腰包出学费帮NUS在国内弄了不少位高权重的MBA学生， 哈哈
CJL是个牛人，要不是太心急做点成绩去国资委作副主任也不至于弄成这样
我一直猜想，假如不是陈九琳把公司搞到这么大，手上有很多国内的重要资产，或许。。也就没人会拯救它了。
这种航油采购，随便找个公司都能干。
很多人瞧不起CJL，说他这个航油生意只要不是傻子就会做
现在想想，CJL其实最牛的地方不是卖航油，而是基本上垄断了中国的航油供应市场。这是没几个人能做到的。
他出来之后肯定还是一条好汉。
他出来之后肯定还是一条好汉。
现在的管理层，只知道坐等母公司注入资产，哪有一点企业精神。。
对于中航油的长期走势我不看好，因为他的这个垄断可能无法维持太久
具体还能垄断多少年不好说。 但是现在国内航空公司要求解除CAO垄断的声音越来越高。CAO是国资委的孩子要盈利，但是3大航空公司也是国资委的孩子，也要盈利。手心手背都是肉，就要看国资委怎么去衡量了。
有消息说，开放航油供应正在被考虑。
有消息说，开放航油供应正在被考虑。
中国的事儿说不准，我倒是觉得华新大哥的消息值得关注大股东这么说总是有道理的，毕竟不是投机客
嘿嘿，有机会接触航空公司的高层，你的看法可能会改变
对于油料供应上来说，航空公司根CAO 是站在对立面上的
在国内，目前航空油料成本占营业费用的比例32%以上。国内的航油价格比国际航油价格高30%左右。
曾经有消息说海航要跟中石油，中石化联手建立另外一家航油公司。06年三方已经接触过。只要相关政策一松动，这个新的航油公司很快就可以起来。
中石油跟中石化现在不爽中航油集团(CAO母公司)的是，中航油集团在中航油有限责任公司中占51%的股份，有绝对的话语权。所以，只要国家同意成立另外一个航油公司，中石化跟中石油立刻响应。到时候，就是两头赚钱了。
在国内，目前航空油料成本占营业费用的比例32%以上。国内的航油价格比国际航油价格高30%左右。
曾经有消息说海航要跟中石油，中石化联手建立另外一家航油公司。06年三方已经接触过。只要相关政策一松动，这个新的航油公司很快就可以起来。
中石油跟中石化现在不爽中航油集团(CAO母公司)的是，中航油集团在中航油有限责任公司中占51%的股份，有绝对的话语权。所以，只要国家同意成立另外一个航油公司，中石化跟中石油立刻响应。到时候，就是两头赚钱了。
备忘录里有隐约提到CAO的生意受2个因素影响一是国内市场需求
二是国内自产的航油的供应量
从报告里面体会到貌似二季度市场需求少了, 国内内部供应多了, CAO搞的是进口补缺, 生意自然没那么好了. 这么想来也是正常, 政府肯定会提高国内市场航空油料对进口的依赖,争取自给自足吧.
鬼子可能瞄出了什么吧....
那么CAO, 变数就大咯...
倒是很有兴趣大哥的5块钱是什么渠道得到的消息@@, 如果是真的, 那就有些你我还不知道的原因看好CAO吧
完全同意，现在就是看政策要怎么变，中石化中石油虎视眈眈等着呢
他们跟海航都已经谈得差不多了
只要ZF同意成立新航油公司，很快就可以运作
中石油，中石化这样可以形成一条从上游到下游完整的产业链
还有一种可能是，中石油或者中石化其中的一家从现在跟中航油集团的合资公司里面退出，去跟海航成立合资公司
这样就形成 中航油集团+中石油（中石化） VS 海航+中石化(中石油)的局面
只要ZF同意成立新航油公司，很快就可以运作
中石油，中石化这样可以形成一条从上游到下游完整的产业链
还有一种可能是，中石油或者中石化其中的一家从现在跟中航油集团的合资公司里面退出，去跟海航成立合资公司
这样就形成 中航油集团+中石油（中石化） VS 海航+中石化(中石油)的局面
CAO的季度报告有何看法？好像还成。
我来贴一点中航油集团公司网站上的东西吧
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中国航油（新加坡）股份有限公司
中国航油（新加坡）股份有限公司（简称“新加坡公司”），是在新加坡交易所主板挂牌的上市公司，是“依托中国，走向世界”的石油类跨国企业。
为满足集团公司进口航油业务的需要，新加坡公司于1993年5月26日在世界第三大石油中心——新加坡应运而生。公司经营初期只是从事船务经纪业务。由于市场定位不当等原因，曾先后经历了两年亏损和两年休眠时期。然而，新加坡公司在遭受挫折之后，励精图治、奋发图强。2001年12月6日，新加坡公司在新加坡交易所主板挂牌上市，成为集团公司的首家上市公司、也是中国首家完全利用海外自有资产在国际证券市场上市的中资企业。
自1997年7月1日恢复运营以来，公司先后进行了两次战略转型：第一次是从船务经纪公司转型为以航油采购为主的贸易公司；第二次是从贸易公司转型为工贸结合型、实业与贸易互补型的实体企业。公司的商业模式已经定型为：石油实业投资、国际石油贸易、进口航油采购。石油实业投资是公司持续、稳定发展的基石；国际石油贸易则扩大公司规模并增加利润；中国进口航油采购业务是公司依托中国经济发展的主要平台。在石油实业投资方面，新加坡公司目前拥有西班牙最大的石油设施公司—CLH公司5%股权，与各持相同股份的壳牌、bp等国际著名石油公司共同参与该公司的管理；新加坡公司还收购了上海浦东国际机场航空油料有限责任公司33%的股权，成为该公司的第二大股东，拥有中国第二大机场的航油设施经营权和航油供应权。新加坡公司的实业投资回报已占公司总利润的六成以上。新加坡公司的国际石油贸易涉及航空油、燃料油、汽油、石脑油、原油和石化产品等多项品种，并成功地实现了多种贸易方式的交叉运营；市场区域则延伸到东盟、远东和美国。
新加坡公司以上市为契机制定了长远发展的目标，即：立足石油行业建立核心专长，在亚洲乃至世界石油市场占据一席之地；以资本运作为手段进一步做大做强，争取成为海外中资企业的“头羊”；以实业投资为龙头夯实盈利基础，步入低风险、高回报、永续经营的良性发展轨道。
为满足集团公司进口航油业务的需要，新加坡公司于1993年5月26日在世界第三大石油中心——新加坡应运而生。公司经营初期只是从事船务经纪业务。由于市场定位不当等原因，曾先后经历了两年亏损和两年休眠时期。然而，新加坡公司在遭受挫折之后，励精图治、奋发图强。2001年12月6日，新加坡公司在新加坡交易所主板挂牌上市，成为集团公司的首家上市公司、也是中国首家完全利用海外自有资产在国际证券市场上市的中资企业。
自1997年7月1日恢复运营以来，公司先后进行了两次战略转型：第一次是从船务经纪公司转型为以航油采购为主的贸易公司；第二次是从贸易公司转型为工贸结合型、实业与贸易互补型的实体企业。公司的商业模式已经定型为：石油实业投资、国际石油贸易、进口航油采购。石油实业投资是公司持续、稳定发展的基石；国际石油贸易则扩大公司规模并增加利润；中国进口航油采购业务是公司依托中国经济发展的主要平台。在石油实业投资方面，新加坡公司目前拥有西班牙最大的石油设施公司—CLH公司5%股权，与各持相同股份的壳牌、bp等国际著名石油公司共同参与该公司的管理；新加坡公司还收购了上海浦东国际机场航空油料有限责任公司33%的股权，成为该公司的第二大股东，拥有中国第二大机场的航油设施经营权和航油供应权。新加坡公司的实业投资回报已占公司总利润的六成以上。新加坡公司的国际石油贸易涉及航空油、燃料油、汽油、石脑油、原油和石化产品等多项品种，并成功地实现了多种贸易方式的交叉运营；市场区域则延伸到东盟、远东和美国。
新加坡公司以上市为契机制定了长远发展的目标，即：立足石油行业建立核心专长，在亚洲乃至世界石油市场占据一席之地；以资本运作为手段进一步做大做强，争取成为海外中资企业的“头羊”；以实业投资为龙头夯实盈利基础，步入低风险、高回报、永续经营的良性发展轨道。
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中国航空油料有限责任公司
中国航空油料有限责任公司（以下简称“有限公司”）前身为中国航空油料总公司，由中国航空油料集团公司、中国石油销售有限责任公司以及中国石化销售有限公司三方改制重组而来。三方持有的有限公司的股权比例分别为51％、20％、29％。
中国航空油料有限责任公司是是中国最大的航空油料供应企业，为国际航空运输协会IATA合作计划成员。注册资本38亿元，主要经营各种民用航空器所需的航空油料及有关的石油化工产品和机场地面各种机具、车辆所用油品的销售、储运、加注。
截至2004年底，公司总资产为77.79亿元，净资产为36.77亿元，有限公司主要经营民用航空器所需油料等。在全国近百个机场建立了航油销售网络，为国内外100多家航空公司提供加油服务，拥有库128座，油罐1088个，总储油能力100万立方米。2004年共为飞机供油99万架次，570万吨。
有限公司设有5个地区公司、2个直属公司、15个分公司，38个供应站，在全国各石油、石化公司炼厂设有26个代表处（办事处）；在上海、中南地区、烟台、南京、海口、三亚、新疆等地以控股或参股方式设立了8家中外合资公司或国内合营企业。
中国航空油料有限责任公司母公司——中国航空油料集团公司是中国最大的航空服务保障企业，2002年10月经国务院批准设立，由国务院国有资产监督管理委员会直接管理，是国务院同意进行国家授权投资的机构和国家控股公司的试点，在2005年中国企业500强中位居89位。
中国航空油料有限责任公司另外两家股东方分别为中国石油天然气集团公司旗下的中国石油销售有限责任公司和中国石油化工集团公司旗下的中国石化销售有限公司。
中国石油天然气集团公司是中国境内最大的原油、天然气生产、销售商和炼油化工产品生产、销售商，在《财富》2005年度全球500强企业排名中第46位，在美国《石油情报周刊》最大50家世界石油公司排名中位居第10位。
中国石油化工集团公司是目前中国最大、世界上颇有影响的石油、化工产品生产、销售商之一，在《财富》2005年公布的全球500强企业中排名第31位。中国石化每年向社会提供上千万吨的化工原料和9000多万吨油品。旗下拥有“长城润滑油”等众多知名产品品牌。
中国航空油料有限责任公司是是中国最大的航空油料供应企业，为国际航空运输协会IATA合作计划成员。注册资本38亿元，主要经营各种民用航空器所需的航空油料及有关的石油化工产品和机场地面各种机具、车辆所用油品的销售、储运、加注。
截至2004年底，公司总资产为77.79亿元，净资产为36.77亿元，有限公司主要经营民用航空器所需油料等。在全国近百个机场建立了航油销售网络，为国内外100多家航空公司提供加油服务，拥有库128座，油罐1088个，总储油能力100万立方米。2004年共为飞机供油99万架次，570万吨。
有限公司设有5个地区公司、2个直属公司、15个分公司，38个供应站，在全国各石油、石化公司炼厂设有26个代表处（办事处）；在上海、中南地区、烟台、南京、海口、三亚、新疆等地以控股或参股方式设立了8家中外合资公司或国内合营企业。
中国航空油料有限责任公司母公司——中国航空油料集团公司是中国最大的航空服务保障企业，2002年10月经国务院批准设立，由国务院国有资产监督管理委员会直接管理，是国务院同意进行国家授权投资的机构和国家控股公司的试点，在2005年中国企业500强中位居89位。
中国航空油料有限责任公司另外两家股东方分别为中国石油天然气集团公司旗下的中国石油销售有限责任公司和中国石油化工集团公司旗下的中国石化销售有限公司。
中国石油天然气集团公司是中国境内最大的原油、天然气生产、销售商和炼油化工产品生产、销售商，在《财富》2005年度全球500强企业排名中第46位，在美国《石油情报周刊》最大50家世界石油公司排名中位居第10位。
中国石油化工集团公司是目前中国最大、世界上颇有影响的石油、化工产品生产、销售商之一，在《财富》2005年公布的全球500强企业中排名第31位。中国石化每年向社会提供上千万吨的化工原料和9000多万吨油品。旗下拥有“长城润滑油”等众多知名产品品牌。
中国航空油料有限责任公司中国航空油料有限责任公司（以下简称“有限公司”）前身为中国航空油料总公司，由中国航空油料集团公司、中国石油销售有限责任公司以及中国石化销售有限公司三方改制重组而来。三方持有的有限公司的股权比例分别为51％、20％、29％。
中国航空油料有限责任公司是是中国最大的航空油料供应企业，为国际航空运输协会IATA合作计划成员。注册资本38亿元，主要经营各种民用航空器所需的航空油料及有关的石油化工产品和机场地面各种机具、车辆所用油品的销售、储运、加注。
截至2004年底，公司总资产为77.79亿元，净资产为36.77亿元，有限公司主要经营民用航空器所需油料等。在全国近百个机场建立了航油销售网络，为国内外100多家航空公司提供加油服务，拥有库128座，油罐1088个，总储油能力100万立方米。2004年共为飞机供油99万架次，570万吨。
有限公司设有5个地区公司、2个直属公司、15个分公司，38个供应站，在全国各石油、石化公司炼厂设有26个代表处（办事处）；在上海、中南地区、烟台、南京、海口、三亚、新疆等地以控股或参股方式设立了8家中外合资公司或国内合营企业。
中国航空油料有限责任公司母公司——中国航空油料集团公司是中国最大的航空� (more...)
这个 中国航空油料有限责任公司 是垄断国内航油供应的
中国航油（新加坡）股份有限公司中国航油（新加坡）股份有限公司（简称“新加坡公司”），是在新加坡交易所主板挂牌的上市公司，是“依托中国，走向世界”的石油类跨国企业。
为满足集团公司进口航油业务的需要，新加坡公司于1993年5月26日在世界第三大石油中心——新加坡应运而生。公司经营初期只是从事船务经纪业务。由于市场定位不当等原因，曾先后经历了两年亏损和两年休眠时期。然而，新加坡公司在遭受挫折之后，励精图治、奋发图强。2001年12月6日，新加坡公司在新加坡交易所主板挂牌上市，成为集团公司的首家上市公司、也是中国首家完全利用海外自有资产在国际证券市场上市的中资企业。
自1997年7月1日恢复运营以来，公司先后进行了两次战略转型：第一次是从船务经纪公司转型为以航油采购为主的贸易公司；第二次是从贸易公司转型为工贸结合型、实业与贸易互补型的实体企业。公司的商业模式已经定型为：石油实业投资、国际石油贸易、进口航油采购。石油实业投资是公司持续、稳定发展的基石；国际石油贸易则扩大公司规模并增加利润；中国进口航油采购业务是公司依托中国经济发展的主要平台。在石油实业投资方面，新加坡公司目前拥有西班牙最大的石油设施公司—CLH公司5%股权，与各持� (more...)
CAO垄断航油进口，一旦国内新航油供应公司成立，进口必然减少，CAO进口航油这一块就
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