3换2，发动机转速会上升，车子会顿下，速度不变的。

要减速，必须刹车，要加速，必须踩油门。

如果要散步的速度，要么挂1档，要么2档半离合。如果再慢，就是1档半离合。

就是左脚离合踩至半离合，右脚同时给点油。一般都是给很短的时间。比如堵车时候一点一点挪。然后踩离合松油门，让车子空档滑行。如果一直要步行的速度，就一档离合全松，平缓控制油门，多练习可以平稳的走。

离合器短时间用多了会发热，然后就会打滑，就发热更多，磨损更快。所以用半离合不能太久。一旦离合打滑，就必须停下来等离合冷却了。否则离合器很快就要换摩擦片。

发动机刹车主要是在山路或者下长坡的时候，防止刹车片过热。在新加坡用不上，都是用刹车，效果好，而且刹车片最便宜。

开始慢点，熟练后可以比较快，否则车就不稳了。

三档换二档，车速不变，发动机速度必然变快。你可以给点油，让发动机转快点，然后到二档后离合松慢点，这样就没有顿挫的感觉。当然说好说，练需要很久的。人不是电脑，可以精确控制发动机的转速，所以顿挫是必然的，只是多少而已。开始不要急，开手动车顿挫是必然的，最后能做到坐车的人感觉不到就可以了。开车的肯定可以感觉的到，不过很小。

说下引擎刹车。很多人提到，不过概念错误。很久以前的车，刹车效果不好，不能充分利用轮胎的摩擦力，这样就有利用发动机刹车的做法。另外利用发动机刹车是在下长坡，一直用刹车会过热，然后刹车效果就变差了。现代的车，基本都有碟刹，可以充分利用轮胎的摩擦力，所以除了下长坡，基本不需要发动机刹车。新加坡考车，因为垄断，故意提高考车的难度（让大家多练习，多交钱），所以把很老的车上用的方法拿来考，就有了发动机刹车的说法。另一个老车用的做法是刹车的时候脚后跟离地，这样刹车的力量会大一些。现代的车助力都很好，根本不需要脚跟离地。比如路口停车，要4-3-2换档。实际开，根本不需要。4档直接刹车至停，车快要发抖的时候换空挡，一直用刹车即可。

正常开的话，在减速过程中是不需要换档的，需要换的时候都是需要加速了，但是车速太低，3档不给力需要用2档急加速或者只能2档或1档。如果减速过程中速度变的太低，车要发抖了，在发抖前你只需要3档到空档，然后继续用刹车控制车速。等你需要加速的时候，直接挂相应档位，比如2档或一档，这是发动机是怠速，转速慢，松离合的时候给点油，让发动机的转速上来些，和车速比较匹配，这样顿挫就比较少。一般松完离合后是继续給油，这样就加速开走了。一般老司机在需要持续换档的时候，手尽量放在档把上，这样节约把手从方向盘挪过去的时间。

如果你要在减速过程中3-2档想用发动机刹车，按这边驾校教的（很多年前，现在不知道是不是这样），你换档的时候刹车不要松，因为刹车的力量比把发动机的速度变得匹配的力量大很多，这样基本就感觉不出来顿挫。松离合也可以慢点，这样虽然比较费离合，但是会平稳很多。这个方法我前面说过，是很老的车子上用的。你已经有驾照，车子肯定也没有那么老，没有必要这么做。做这些无用功，会分散注意力，影响安全驾驶。