车子重量很大来自那几个柱子0.1米的差距对重量影响不大，同款车的底盘不可能不同。我表弟以前在国内私营汽车做动力工程师。现在跳槽去上海大众，在他眼里，大众车的安全好就在于柱子料子好，都是高密度钢，结果是同排量就多出国产车，日系2-3百公斤的钢在安全上，为了不让总重超重， 不承重的地方都用轻合金，发动机用铝的。 虽然我很不喜欢大众，但是安全性好要点攒。

车子重量很大来自那几个柱子0.1米的差距对重量影响不大，同款车的底盘不可能不同。我表弟以前在国内私营汽车做动力工程师。现在跳槽去上海大众，在他眼里，大众车的安全好就在于柱子料子好，都是高密度钢，结果是同排量就多出国产车，日系2-3百公斤的钢在安全上，为了不让总重超重， 不承重的地方都用轻合金，发动机用铝的。 虽然我很不喜欢大众，但是安全性好要点攒。

发动机不是原因。。。应该安全上有减配比方volvo 2.5T 2.2 吨, volvo 4.4 V8 也是2.2吨。（无负载） 何况odyssey 的发动机都是全铝的。美国有安全测试，新加坡貌似随便。。。日本人信不过啊 。

发动机不是原因。。。应该安全上有减配比方volvo 2.5T 2.2 吨, volvo 4.4 V8 也是2.2吨。（无负载） 何况odyssey 的发动机都是全铝的。美国有安全测试，新加坡貌似随便。。。日本人信不过啊 。

偶然发现odyssey 美国卖的是2吨-2.1吨 新加坡只有1.77 难道新加坡版本是猴版。。。 小鬼子果然狡猾狡猾的

发现后悬挂也不一样honda odyssey Double Wishbone VS Torsion Beam http://automobiles.honda.com/odyssey/specifications.aspx http://www.honda.com.sg/cars/ody_spec_exv.htm

GPS可以用手机上的here？不知道在马来西亚的效果如何。我之前去新山都是用here，还可以

周末驾上去KL，多一些感想3个大人，2个小孩。不想全部挤前面，就拉起一个第三排的座位。另一个放倒放行李。两个小的争住做第三排，斜线3条，也许只是好玩。 过了大士打满油，上去+回来+KL塞塞塞，832KM，回到大士前面再打油，53L。比以前的小车省油多了。 半夜上去，一路没车，用cruise省心多了。也不用担心超速。下午回来，车比较多还遇上大雨，就没法cruise了。 因为内置GPS不好用，我就带了另外一个GPS。应该是旧科技的原因，旧的GPS比较慢，而且定位偏差比较大，特别是在市区多高楼的地方。驾过KL的就知道差一点点是多么痛苦的事。内置GPS非常准，两个大楼之间的小路都没问题。所以如果你到过那个地方，存了地点，或者有经纬度，就好用。只有普通地址就比较痛苦了。好好一个GPS被浪费了一半。 发现的问题是高速上驾一段时间后就有一点rattling的声音。具体来源不详。好像从前座空调出来的。在坡没有这么长的路就没事。下周去service。希望他们可以解决。

借人气问楼主车的保养配套具体都是啥