这种政策后边的意图，很多靠多看几篇，拼凑一下。

我觉的现在逆市拉，后边肯定会掉的更多。因为总的拥车证的数量不变，整体买车的钱也可以看作不变。

拥车证出台的目的是防止路上车太多，这个没啥问题，我也一直觉的是这样的。直到有一段时间，摩托车的拥车证一直在1块钱，然后政府就大幅减少数量，价格就上到1千多来了，最高到1万左右。后来很多骑摩托上班的受不了，到广播的座谈节目诉苦。有一次正好有个部长，承诺看看这个问题，几个月后摩托车的拥车证就降到5千上下下来了。

一个月前刚说把前三个月累积配额的三分之一分配到7到9月，这还没有一个月，就又要降低。前面自己说的话都跟放P一样。可以看出，大选一过，政府又要开始压榨中产了。

你就把政府想成一个公司，在经营coe，就能明白了

嗯

求链接

陆路交通管理局今午（18日）发文告宣布，随着车行和汽车展销厅明天起重开，拥车证公开投标活动将在7月6日恢复，让车商和买家有两个星期的时间策划和确定订单。

在4月至6月暂停投标的共计1万9490张拥车证配额，将从7月起到明年6月间发放回市场供投标。其中，三分之一将在下来三个月（7月至9月）发放，其余则分散到10月至明年6月的投标中。


有鉴于此，7月将会有8737张拥车证配额供投标，比暂停投标前2月至4月每月的6350张，多了37.6％。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远在面簿贴文说，当局在决定如何公平地重新分配4月至6月的累计配额时，其中一个考量是避免造成市场扭曲，若一下子把这些拥车证立即发放回市场，可能会导致市场崩溃。当局因此决定逐步发放，确保市场软着陆。

政府存在的意义就是一直随着情况调整政策，一个月改一次算是反应慢的了。把coe价格拉平损失最大的是车商，不是老百姓。

新闻里第一句话就解释了为什么拥车证会shao，政府没有人为减少。政府的政策一直都很有持续性的。

以后谁还敢相信政府政策的延续性。注意这次并不是政策的调整，而是完全否定了自己一个月前的承诺。所谓食言而肥，不过如此。

更何况这两次COE的价格，和3月相比并没有很大的起伏。而所谓根据情况调整，在这一个月也没有突发的情况下，根本就是无稽之谈。

维持在现在的价格，或者微涨。

这是什么逻辑关系？理论上8月的配额不是应该是受8月到期的拥车证的影响吗？

新闻的倾向性很明白，就是不希望跌。

感觉以后要么直接窗口指导，要么来个固定价格，每年调整一次算了，至少不用这么麻烦。

见怪不怪。 电动车也是一会儿一变....最后停了。

配额 是政府 已经规定好的， 现在是 0增长


coe 价格是 一块钱，跟coe 价格是 十万块， 不影响 路上 车的总数量。

有些人说 coe 低，会导致路上都是车 ， 呵呵。。。

会找各种门路 收钱的。

比如5~10万之间，每年按通货膨胀涨幅适量上调。
这样才能更多的补贴低薪工友，特别是现在的经济形势下。
让你才不愧人民行动党里的人民两字

未来3个月配额怎么计算出来的吗？
这么短的新闻2分钟就看完了，看一下不会花你多少时间，好过问白痴问题。
说了累计的配额分到后几个月，就一定表示配额会多？这是什么逻辑？没这些累计的分摊配额，后面3个月更少！