我只想说去年买了个表
正在红线上，各种急刹，按紧急按钮，一站路走了20分钟还没到，人都疯了
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懂行的来说说，地铁怎么永远修不好
会不会是因为新加坡是热带地区
而这些地铁是寒带或温带地区设计de
非常好的问题
简单的答案：
a. 早些年投资方lta从财政部拿不到钱，欠了很多技术债
b. smrt不思进取，混吃等死
c. ST engineering没有培养相关人才； 就signaling而言，技术能力在2010年左右做了站台的闸门；其他方面毫无建树。
就算是业界做的比较好的，例如法国thales, 在新加坡的轨道交通发展史上也有一段黑历史。
本土轨道交通工程人才流失严重。lta在2012年左右全面接管了这个领域的人才培养，要见成果估计还要等个十年八载。
对照组： 优秀生新加坡的航空业
a. 投资方mindef财大气粗
b. SIA,地球上最好的航空公司之一，运维第一把好手
c. ST aerospace, 航空业技术改装维护的大拿。
航空业就是钱堆起来的，本土工程师很乐于在这个领域深耕，这个领域也聚集了新加坡顶尖的工程技术人员。
a. 早些年投资方lta从财政部拿不到钱，欠了很多技术债
b. smrt不思进取，混吃等死
c. ST engineering没有培养相关人才； 就signaling而言，技术能力在2010年左右做了站台的闸门；其他方面毫无建树。
就算是业界做的比较好的，例如法国thales, 在新加坡的轨道交通发展史上也有一段黑历史。
本土轨道交通工程人才流失严重。lta在2012年左右全面接管了这个领域的人才培养，要见成果估计还要等个十年八载。
对照组： 优秀生新加坡的航空业
a. 投资方mindef财大气粗
b. SIA,地球上最好的航空公司之一，运维第一把好手
c. ST aerospace, 航空业技术改装维护的大拿。
航空业就是钱堆起来的，本土工程师很乐于在这个领域深耕，这个领域也聚集了新加坡顶尖的工程技术人员。
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LTA就是坨屎好么。
听说是这样的维护地铁需要很多人，一个环节一个环节，但是呢，政府为了省钱，把那些有经验的人都换了一些年轻没那么多经验的，毕竟工资给的低，所以一个环节出错，就会导致下一个环节有错。就是一个恶性循环。
当然这个只是听说。请大神来指教。
层主正解
我朋友之前就在lta做工 他也是这么和我说的 上面好大喜功 下面都是省钱 有技术能力的都跑了
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记得论坛的“自信的微笑”就是smrt的工程师有日子没见着这个id了
smrt ceo和部长都被咒全家去死了
懂行的人估计不敢冒头了
不懂为什么很多人看到train down就怪smrt
更可笑的是紫线跟蓝线坏的时候也骂smrt
这两条线是SBS的啊，骂smrt骂个毛线啊
而且蓝线还是最新的，不也是坏
这两条线是SBS的啊，骂smrt骂个毛线啊
而且蓝线还是最新的，不也是坏
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非常好的问题简单的答案：
a. 早些年投资方lta从财政部拿不到钱，欠了很多技术债
b. smrt不思进取，混吃等死
c. ST engineering没有培养相关人才； 就signaling而言，技术能力在2010年左右做了站台的闸门；其他方面毫无建树。
就算是业界做的比较好的，例如法国thales, 在新加坡的轨道交通发展史上也有一段黑历史。
本土轨道交通工程人才流失严重。lta在2012年左右全面接管了这个领域的人才培养，要见成果估计还要等个十年八载。
对照组： 优秀生新加坡的航空业
a. 投资方mindef财大气粗
b. SIA,地球上最好的航空公司之一，运维第一把好手
c. ST aerospace, 航空业技术改装维护的大拿。
航空业就是钱堆起来的，本土工程师很乐于在这个领域深耕，这个领域也聚集了新加坡顶尖的工程技术人员。
外行想问一下这个signal comapny 是怎么选的
基本隔几天就坏而且连个备用的方案都没有。就这样smrt的老大还是妥妥的百万年薪。
看看巴黎 伦敦的地铁虽然几十年了， 可走的飞快
我以前从欧洲呆了几年回来，就发现新加坡的地铁像乌龟一样在爬，那时候还不是减速呢。2013？减速之后更慢了，也更容易坏了
巴黎的没感觉什么问题
伦敦的不比坡县好很多呀。
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要省钱的话直接叫中国公司来建，用中国系统，用中国技术人员
又好又快又省钱
这些饭桶拿着那么高的工资 还要从别的地方省，怎么自己不少拿点bonus？ 你知道这几个公司一年拿几个月bonus吗？
呵呵
用个下中国南车，你看看坡县那些人神叨的。要是中国的系统，估计以后FB上都不是谩骂SMRT或者部长的，全部都是针对国人的。
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非常好的问题简单的答案：
a. 早些年投资方lta从财政部拿不到钱，欠了很多技术债
b. smrt不思进取，混吃等死
c. ST engineering没有培养相关人才； 就signaling而言，技术能力在2010年左右做了站台的闸门；其他方面毫无建树。
就算是业界做的比较好的，例如法国thales, 在新加坡的轨道交通发展史上也有一段黑历史。
本土轨道交通工程人才流失严重。lta在2012年左右全面接管了这个领域的人才培养，要见成果估计还要等个十年八载。
对照组： 优秀生新加坡的航空业
a. 投资方mindef财大气粗
b. SIA,地球上最好的航空公司之一，运维第一把好手
c. ST aerospace, 航空业技术改装维护的大拿。
航空业就是钱堆起来的，本土工程师很乐于在这个领域深耕，这个领域也聚集了新加坡顶尖的工程技术人员。
最基本一点
mrt需要半夜去trouhleshoot，各种工作都要半夜干，这就没多少工程师愿意
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最基本一点mrt需要半夜去trouhleshoot，各种工作都要半夜干，这就没多少工程师愿意
ST aerospace很多也是半夜干活
钱多，发展前景好，工程师还是愿意干活的。
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非常好的问题简单的答案：
a. 早些年投资方lta从财政部拿不到钱，欠了很多技术债
b. smrt不思进取，混吃等死
c. ST engineering没有培养相关人才； 就signaling而言，技术能力在2010年左右做了站台的闸门；其他方面毫无建树。
就算是业界做的比较好的，例如法国thales, 在新加坡的轨道交通发展史上也有一段黑历史。
本土轨道交通工程人才流失严重。lta在2012年左右全面接管了这个领域的人才培养，要见成果估计还要等个十年八载。
对照组： 优秀生新加坡的航空业
a. 投资方mindef财大气粗
b. SIA,地球上最好的航空公司之一，运维第一把好手
c. ST aerospace, 航空业技术改装维护的大拿。
航空业就是钱堆起来的，本土工程师很乐于在这个领域深耕，这个领域也聚集了新加坡顶尖的工程技术人员。
第二点同意
现在smrt很多NS man盘踞高层，就是一群没有啥技术，很会politics，混吃等死的人
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非常好的问题简单的答案：
a. 早些年投资方lta从财政部拿不到钱，欠了很多技术债
b. smrt不思进取，混吃等死
c. ST engineering没有培养相关人才； 就signaling而言，技术能力在2010年左右做了站台的闸门；其他方面毫无建树。
就算是业界做的比较好的，例如法国thales, 在新加坡的轨道交通发展史上也有一段黑历史。
本土轨道交通工程人才流失严重。lta在2012年左右全面接管了这个领域的人才培养，要见成果估计还要等个十年八载。
对照组： 优秀生新加坡的航空业
a. 投资方mindef财大气粗
b. SIA,地球上最好的航空公司之一，运维第一把好手
c. ST aerospace, 航空业技术改装维护的大拿。
航空业就是钱堆起来的，本土工程师很乐于在这个领域深耕，这个领域也聚集了新加坡顶尖的工程技术人员。
为这个答案点赞
现在的坡坡要为它过去10+年的政策，文化等要买单了。
一直选一条容易的路走，走到最后是无路可走。人和国家同理。
一直选一条容易的路走，走到最后是无路可走。人和国家同理。
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为这个答案点赞现在的坡坡要为它过去10+年的政策，文化等要买单了。
一直选一条容易的路走，走到最后是无路可走。人和国家同理。
97年左右lta的头做了十年规划，找财政部要钱
被财政治部否决了。
当时的财长好像就是现任总理。
当时的财长好像就是现任总理。
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