【其它话题】MRT运量飞跃之道！考虑这个问题很久了：
如何帮助MRT在最短的时间之内，以最小的代价实现运量的提升，同时又不造成其他的显著负面影响？
有几个可供参考的方法：
1.购买新的车头车厢，增加运行频率。
2.购买新的车头车厢，把两列列车前后串在一起开。如果站台长度不够，则分时让前后两列车停靠站台。
3.购买双层列车.（需要考虑隧道高度和轨道桥梁承重力等）
4.统计旅客的上下地铁规律，在某些热门地点之间开通直达高速巴士服务。
大家有好想法的也贡献出来吧。
该帖荣获当日十大第2，奖励楼主18分以及27华新币，时间：2013-02-13 22:00:00。
[flyover2010 (2-12 21:59, Long long ago)]
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弱问LZ到底是搞生物的还是搞MRT的？？？
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[AGA (2-12 22:10, Long long ago)]
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(引用 AGA:弱问LZ到底是搞生物的还是搞MRT的？？？ )有意义的都搞，世界并没有界限啊，只要思维所到之处都可以想，呵呵[flyover2010 (2-12 22:16, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]3楼
(引用 flyover2010:有意义的都搞，世界并没有界限啊，只要思维所到之处都可以想，呵呵)偶说啥好捏连之前占位摆摊卖瓜子的都没了。。。 [本文发送自华新手机Wap版] [AGA (2-12 22:21, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]4楼
沙发，mrt没法出加长和加高方案车距也有理论限制
所以最好的方案是，把所有外来人口赶回家，mrt就不挤了。赶完后过几年mrt也没必要开设了，因为……垮了~
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[trueif (2-12 22:37, Long long ago)]
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sForum ][登录后回复]5楼
(引用 trueif:沙发，mrt没法出加长和加高方案车距也有理论限制
所以最好的方案是，把所有外来人口赶回家，mrt就不挤了。赶完后过几年mrt也没必要开设�...)为何“mrt没法出加长和加高方案”？如果隧道不够高的话，那加高自然不成。
但是为何你认为不能加长呢？原因何在？[flyover2010 (2-12 22:44, Long long ago)]
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(引用 flyover2010:为何“mrt没法出加长和加高方案”？如果隧道不够高的话，那加高自然不成。
但是为何你认为不能加长呢？原因何在？)加长后列车在站内等候时间也太久了吧严重影响车距，得不偿失
况且站台轨道设计就是比站外轨道更高，你难道要让列车停在斜坡上？
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[trueif (2-13 6:00, Long long ago)]
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(引用 trueif:加长后列车在站内等候时间也太久了吧严重影响车距，得不偿失
况且站台轨道设计就是比站外轨道更高，你难道要让列车停在斜坡上？)你是否考虑到，以前每2分钟8节车厢，现在变成每2.5分钟16节车厢。
这样是划算还是不划算？
我担心的倒是，16节车厢在桥梁上转弯时可能要降速，以减低对桥墩的压力。[flyover2010 (2-13 8:20, Long long ago)]
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取消COE就行了。受不了MRT挤得就去买车，车多了嫌堵的去搭MRT,人民会在两者之间找到平衡点的。[wen_1982 (2-13 8:20, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]9楼
(引用 wen_1982:取消COE就行了。受不了MRT挤得就去买车，车多了嫌堵的去搭MRT,人民会在两者之间找到平衡点的。)限制私车数量，提高巴士服务倒是更可行。[flyover2010 (2-13 8:22, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]10楼
(引用 flyover2010:限制私车数量，提高巴士服务倒是更可行。)提高高速直达巴士可行！[南北星 (2-13 8:42, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]11楼
(引用 flyover2010:限制私车数量，提高巴士服务倒是更可行。)提高bus服务质量,非不能也,实不愿也。逐利是私营企业的天性,要达到利益最大化,就要降低巴士频率,争取每辆巴士塞的满满的。
[wen_1982 (2-13 9:42, Long long ago)]
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sForum ][登录后回复]12楼
高峰时期mrt间隔已经是1分钟一列 请问楼主的方法哪个可以在1分钟的间隔里实施？ [本文发送自华新手机Wap版] [辣风哥 (2-13 9:47, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]13楼
(引用 wen_1982:提高bus服务质量,非不能也,实不愿也。逐利是私营企业的天性,要达到利益最大化,就要降低巴士频率,争取每辆巴士塞的满满的。
)要是不提升服务质量，就把线路营运权转给另一家，或者私人巴士。
要是想搞，难道还搞不过这两个巴士公司吗？[flyover2010 (2-13 11:04, Long long ago)]
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sForum ][登录后回复]14楼
(引用 辣风哥:高峰时期mrt间隔已经是1分钟一列 请问楼主的方法哪个可以在1分钟的间隔里实施？)既然已经达到MRT极限，那就只有高速直达巴士上场了。[flyover2010 (2-13 11:05, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]15楼
(引用 flyover2010:你是否考虑到，以前每2分钟8节车厢，现在变成每2.5分钟16节车厢。
这样是划算还是不划算？
我担心的倒是，16节车厢在桥梁上转弯时可能要�...)我觉得多出的不仅仅是30秒。你的方案不妨修改成：
Plan A: 16节车厢只有中间8节会开门，长途旅客可以往首尾的8节车厢去找座位。要下车时提前走到中间的车厢准备。
Plan B: 奇数站点只开前8节，偶数站点只开后8节，旅客在上车后就往相印的车厢去。最好的做法是坐2k个站，这样可以不用走动。
Plan C: 以上两个做法的结合，在大站还是要停两下。[trueif (2-13 12:01, Long long ago)]
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sForum ][登录后回复]16楼
只要保证列车时刻精确到秒就行了。[鱼片粥 (2-13 12:04, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]17楼
(引用 trueif:我觉得多出的不仅仅是30秒。你的方案不妨修改成：
Plan A: 16节车厢只有中间8节会开门，长途旅客可以往首尾的8节车厢去找座位。要下车时�...)让乘客在车厢内自行走动的话，在拥挤的情况下容易造成踩踏。
禁止前后8节车厢的乘客相互流动，并且在每站停前后两次是相对保险和不容易引起混淆的方法。
要是有人可以向LTA和SMRT，SBS提出这些建议就好了。[flyover2010 (2-13 13:37, Long long ago)]
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sForum ][登录后回复]18楼
(引用 flyover2010:让乘客在车厢内自行走动的话，在拥挤的情况下容易造成踩踏。 禁止前后8节车厢的乘客相互流动，并且在每站停前后两次是相对保险和不容易引...)就按你的30秒算，每10个站多5分钟的行驶时间……从Pasir Ris到[…]Joo Koon得多久啊？[trueif (2-13 13:44, Long long ago)] [ 传统版 | sForum ][登录后回复]19楼
(引用 trueif:就按你的30秒算，每10个站多5分钟的行驶时间……从Pasir Ris到[…]Joo Koon得多久啊？)小的延迟带来运量的翻倍，我自己认为还是可以接受的。至少舒服了很多。
有人帮忙把这个帖子搞上联合早报吗？
说不定这就成了新移民融合的一个典型了。
献计献策不分“核心”和“非核心”阿。
这里不是有很多各种团体吗，怎么碰到这种话题就没声音了阿。[flyover2010 (2-13 15:33, Long long ago)]
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sForum ][登录后回复]20楼