Re可以三档半离合,然后挂去二档吗? 我不想用刹车,有顿挫感.

离合降速是长时间下坡用的避免长时间踩着刹车导致过热。普通道路上，肯定是用刹车减速呀。

普通路面应该是刹车和engine break配合使用都该回驾校去复习一下了

普通道路上用engine break？？？啊哟说？ 你快到红绿灯了，直接4档挂2档靠引擎把车拖慢？？？ 在楼主前几篇大作里，我已经坚定了，他的驾照是买来的。脑洞也是高出天际。

目测撕逼大战一触即发

普通道路上用engine break？？？啊哟说？ 你快到红绿灯了，直接4档挂2档靠引擎把车拖慢？？？ 在楼主前几篇大作里，我已经坚定了，他的驾照是买来的。脑洞也是高出天际。

不服气你去考一次手动档啊？你在四档上直接踩刹车停到红灯前面，看看扣几分刹车和engine break是配合使用的，遇到红灯减速停车的时候是必须要踩刹车的，因为要给后车看到你的刹车灯。于此同时，也要用engine break。至于是从4档到3档，再到2档，还是直接塞2档，取决于停车距离和刹车力度。 不踩刹车，直接从4档塞2档，你脑洞也不小啊

扣几分啊？？愿闻其详

扣几分啊？？愿闻其详

Re可以三档半离合,然后挂去二档吗? 我不想用刹车,有顿挫感.

三档不用半离合三档换二档，车速不变，发动机速度必然变快。你可以给点油，让发动机转快点，然后到二档后离合松慢点，这样就没有顿挫的感觉。当然说好说，练需要很久的。人不是电脑，可以精确控制发动机的转速，所以顿挫是必然的，只是多少而已。开始不要急，开手动车顿挫是必然的，最后能做到坐车的人感觉不到就可以了。开车的肯定可以感觉的到，不过很小。 说下引擎刹车。很多人提到，不过概念错误。很久以前的车，刹车效果不好，不能充分利用轮胎的摩擦力，这样就有利用发动机刹车的做法。另外利用发动机刹车是在下长坡，一直用刹车会过热，然后刹车效果就变差了。现代的车，基本都有碟刹，可以充分利用轮胎的摩擦力，所以除了下长坡，基本不需要发动机刹车。新加坡考车，因为垄断，故意提高考车的难度（让大家多练习，多交钱），所以把很老的车上用的方法拿来考，就有了发动机刹车的说法。另一个老车用的做法是刹车的时候脚后跟离地，这样刹车的力量会大一些。现代的车助力都很好，根本不需要脚跟离地。比如路口停车，要4-3-2换档。实际开，根本不需要。4档直接刹车至停，车快要发抖的时候换空挡，一直用刹车即可。

普通路面应该是刹车和engine break配合使用都该回驾校去复习一下了

三档不用半离合三档换二档，车速不变，发动机速度必然变快。你可以给点油，让发动机转快点，然后到二档后离合松慢点，这样就没有顿挫的感觉。当然说好说，练需要很久的。人不是电脑，可以精确控制发动机的转速，所以顿挫是必然的，只是多少而已。开始不要急，开手动车顿挫是必然的，最后能做到坐车的人感觉不到就可以了。开车的肯定可以感觉的到，不过很小。 说下引擎刹车。很多人提到，不过概念错误。很久以前的车，刹车效果不好，不能充分利用轮胎的摩擦力，这样就有利用发动机刹车的做法。另外利用发动机刹车是在下长坡，一直用刹车会过热，然后刹车效果就变差了。现代的车，基本都有碟刹，可以充分利用轮胎的摩擦力，所以除了下长坡，基本不需要发动机刹车。新加坡考车，因为垄断，故意提高考车的难度（让大家多练习，多交钱），所以把很老的车上用的方法拿来考，就有了发动机刹车的说法。另一个老车用的做法是刹车的时候脚后跟离地，这样刹车的力量会大一些。现代的车助力都很好，根本不需要脚跟离地。比如路口停车，要4-3-2换档。实际开，根本不需要。4档直接刹车至停，车快要发抖的时候换空挡，一直用刹车即可。

Re我的意思是我三档换二档时想把速度降下来，我左脚在地板，我想踩一下离合，踩到半离合位置（不是踩到底），速度降下后，再踩到底，换二档，刹车到停车时踩

楼下回复的都是开自动档的吧？没听说过什么叫engine break吗？Engine Break是手动挡考试必考科目之一，下陡坡的时候也是用engine break来减少对刹车片的磨损。 具体方法是踩离合，再降档，然后完全松离合。可以依次降档，也可以一下子降到2档。在2档的时候，松离合的时候要在biting point停一下，否则车会抖

Re我的意思是我三档换二档时想把速度降下来，我左脚在地板，我想踩一下离合，踩到半离合位置（不是踩到底），速度降下后，再踩到底，换二档，刹车到停车时踩