我的补充1. 相对公平的竞争环境；
2. 特权阶层和靠关系办事儿的情况几乎没有。
靠关系还是有的，
老李讲了，这是华人社会的一个文化问题。
大事，有规定的事，外在的事，见光的事，还是有板有眼的。
但是谁能保证在不见光的地方不会重复报纸上的几个受审前高官和美女们的激情往事呢？
大事，有规定的事，外在的事，见光的事，还是有板有眼的。
但是谁能保证在不见光的地方不会重复报纸上的几个受审前高官和美女们的激情往事呢？
靠关系还是有的，
如果您说的情况属实每个老师（我说的是每个）从每个学生处受贿3000元，一名老师有60位学生的话，这位老师一个学期收礼18万。一年36万
家长花在小孩身上的钱，新加坡要比国内大中城市要少得多。
目测。
ls同意否？
ls同意否？
呵呵，高铁还有很多地方没有通的这个正常啦，不过中国高铁已经是全世界最多的了。
前几天北京的同学回宁波，就是7个小时回来的，毕竟比飞机准点，而且舒适程度高。
现在每天都在建设新的高速铁路，相信未来会更方便的。
高铁据说是个赔钱货
铁道部据说欠着上万亿债？
求证。
求证。
一个值得注意的现象我们都知道，养育孩子是需要很大投入的。
新加坡作为人均GDP世界前列的城邦，国人不愿意生育，或者说多生育，生育率之低全世界垫底。
一般中国大中城市的富裕程度显然与新加坡有明显差距，而事实很多符合条件的父母都愿意多生一个孩子。
我可不可以理解是因为新加坡养育一个孩子的成本要大大超过国内大中城市呢。
贵与不贵有几个标准，
1.绝对金钱上的数字。
2.相对金钱上的数字。（如费用与收入的比率，费用与大米的比率）
3.更上一层楼，可以用全生命周期，全方位费用来做对比。包括由于奶粉，环境，水源，空气等污染问题而给国内小孩造成的痛苦，金钱损失和寿命缩减。
请唐兄按照上面三个标准来比较一下双边的差距。
ls所说的新加坡人不想养太多小孩，而国人希望养更多小孩而证明国内小孩抚养费用低是一个创新性的想法，但是不一定准确适用。我的一个疑问是，同一个人在新加坡就不想多生，到了国内就想多生吗？那是个颠倒是非的假设。
实际情况是，很多人在国内只能生一个，在这里却已经升了3个了。。。
2.相对金钱上的数字。（如费用与收入的比率，费用与大米的比率）
3.更上一层楼，可以用全生命周期，全方位费用来做对比。包括由于奶粉，环境，水源，空气等污染问题而给国内小孩造成的痛苦，金钱损失和寿命缩减。
请唐兄按照上面三个标准来比较一下双边的差距。
ls所说的新加坡人不想养太多小孩，而国人希望养更多小孩而证明国内小孩抚养费用低是一个创新性的想法，但是不一定准确适用。我的一个疑问是，同一个人在新加坡就不想多生，到了国内就想多生吗？那是个颠倒是非的假设。
实际情况是，很多人在国内只能生一个，在这里却已经升了3个了。。。
个人以为，政府主导的公共交通和商业盈利本来就是不同的举个例子，全世界所有的地铁（除了香港外），全部都是亏损的，但是全世界各国都不会停止发展地铁的脚步。
中国的高铁本身就是独一无二的创举，过去10年中国的高铁比全世界其它各国过去100年建成的高速铁路还要长。
其投入无疑是巨大的，在相当长时期内亏损也是正常的——如果高铁能在几年内收回成本那才是天方夜谭了。
但是高铁对于整个国民经济、国防建设、社会生活等各方面的推动作用是不言而喻的。至少从我个人来说，就是绝对的受益者。
唐兄是个十足的乐观主义者，满眼的好处，坏处却绝少提到。
这一方面是好事，另一方面则不然。
缺点就是远虑不足。
很多人只需要动车，普通铁路就够了，不需要那么快的高铁。
很多人更需要廉租房，更好的环境和食物饮水。
但是很可惜，这些急需的民生领域投资似乎不是很多。
有人说钱都投到高铁上了，哪里有资源去管你那些鸟不拉几的领域啊。
唐兄，你说是吗？
缺点就是远虑不足。
很多人只需要动车，普通铁路就够了，不需要那么快的高铁。
很多人更需要廉租房，更好的环境和食物饮水。
但是很可惜，这些急需的民生领域投资似乎不是很多。
有人说钱都投到高铁上了，哪里有资源去管你那些鸟不拉几的领域啊。
唐兄，你说是吗？
个人以为，政府主导的公共交通和商业盈利本来就是不同的举个例子，全世界所有的地铁（除了香港外），全部都是亏损的，但是全世界各国都不会停止发展地铁的脚步。
中国的高铁本身就是独一无二的创举，过去10年中国的高铁比全世界其它各国过去100年建成的高速铁路还要长。
其投入无疑是巨大的，在相当长时期内亏损也是正常的——如果高铁能在几年内收回成本那才是天方夜谭了。
但是高铁对于整个国民经济、国防建设、社会生活等各方面的推动作用是不言而喻的。至少从我个人来说，就是绝对的受益者。
唐兄是绝对的受益者，
所以支持高铁？
是否有点自私以及藐视其他更广泛非受益人（甚至是受害人）的权利？
态度似乎有点傲慢。
是否有点自私以及藐视其他更广泛非受益人（甚至是受害人）的权利？
态度似乎有点傲慢。
个人以为，政府主导的公共交通和商业盈利本来就是不同的举个例子，全世界所有的地铁（除了香港外），全部都是亏损的，但是全世界各国都不会停止发展地铁的脚步。
中国的高铁本身就是独一无二的创举，过去10年中国的高铁比全世界其它各国过去100年建成的高速铁路还要长。
其投入无疑是巨大的，在相当长时期内亏损也是正常的——如果高铁能在几年内收回成本那才是天方夜谭了。
但是高铁对于整个国民经济、国防建设、社会生活等各方面的推动作用是不言而喻的。至少从我个人来说，就是绝对的受益者。
3班和10班的说法是不全面的，
同样一条道路，快车可以每个小时发一个班，为何慢车就不能每个小时发一班？
他们的最大区别在于旅客的旅途时间。
至于，为何高铁可以开到10班，你就要问问铁道部的调度处了。不会是以牺牲其他等级的车来为高铁腾时间吧？呵呵
---
系统生成：由于楼层数受限，本帖实际回复的是 niubee 的帖子 “高铁的意义在于150公里的车一天只能发3班左右，高铁可以发10班以上，极大的增大运力”
原地址：http://bbs.huasing.org/sForum/bbs.php?B=107_12440178
他们的最大区别在于旅客的旅途时间。
至于，为何高铁可以开到10班，你就要问问铁道部的调度处了。不会是以牺牲其他等级的车来为高铁腾时间吧？呵呵
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个人以为，政府主导的公共交通和商业盈利本来就是不同的举个例子，全世界所有的地铁（除了香港外），全部都是亏损的，但是全世界各国都不会停止发展地铁的脚步。
中国的高铁本身就是独一无二的创举，过去10年中国的高铁比全世界其它各国过去100年建成的高速铁路还要长。
其投入无疑是巨大的，在相当长时期内亏损也是正常的——如果高铁能在几年内收回成本那才是天方夜谭了。
但是高铁对于整个国民经济、国防建设、社会生活等各方面的推动作用是不言而喻的。至少从我个人来说，就是绝对的受益者。
诸位都忽略了一个重大问题，
即其他重要民生领域的资金被高铁无情的占用了。
广大屌丝男们没有廉租房，也娶不到老婆，但是却可能为高铁而勃起。
真是赞~~
---
系统生成：由于楼层数受限，本帖实际回复的是 武汉伢 的帖子 “大师，高铁就不是用的已有轨道好吧”
原地址：http://bbs.huasing.org/sForum/bbs.php?B=107_12440589
广大屌丝男们没有廉租房，也娶不到老婆，但是却可能为高铁而勃起。
真是赞~~
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个人以为，政府主导的公共交通和商业盈利本来就是不同的举个例子，全世界所有的地铁（除了香港外），全部都是亏损的，但是全世界各国都不会停止发展地铁的脚步。
中国的高铁本身就是独一无二的创举，过去10年中国的高铁比全世界其它各国过去100年建成的高速铁路还要长。
其投入无疑是巨大的，在相当长时期内亏损也是正常的——如果高铁能在几年内收回成本那才是天方夜谭了。
但是高铁对于整个国民经济、国防建设、社会生活等各方面的推动作用是不言而喻的。至少从我个人来说，就是绝对的受益者。
gcd给我饭吃，给我读书，怎么会不满呢？不要再诽谤他人了，小子。
虽然那些钱都是我家自己出的，至少是纳税后间接支付的。
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个人以为，政府主导的公共交通和商业盈利本来就是不同的举个例子，全世界所有的地铁（除了香港外），全部都是亏损的，但是全世界各国都不会停止发展地铁的脚步。
中国的高铁本身就是独一无二的创举，过去10年中国的高铁比全世界其它各国过去100年建成的高速铁路还要长。
其投入无疑是巨大的，在相当长时期内亏损也是正常的——如果高铁能在几年内收回成本那才是天方夜谭了。
但是高铁对于整个国民经济、国防建设、社会生活等各方面的推动作用是不言而喻的。至少从我个人来说，就是绝对的受益者。
你又犯了一个错误，以自身的想象推断别人的想法。
我可没说过100%的屌丝能从高铁省下的钱里搞到廉租房。
但是我也很肯定，1万亿的钱可以盖无数廉租房。
仔细体会一下深奥的华文吧。
---
系统生成：由于楼层数受限，本帖实际回复的是 love962397 的帖子 “你确定没有高铁”
原地址：http://bbs.huasing.org/sForum/bbs.php?B=107_12440606
但是我也很肯定，1万亿的钱可以盖无数廉租房。
仔细体会一下深奥的华文吧。
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个人以为，政府主导的公共交通和商业盈利本来就是不同的举个例子，全世界所有的地铁（除了香港外），全部都是亏损的，但是全世界各国都不会停止发展地铁的脚步。
中国的高铁本身就是独一无二的创举，过去10年中国的高铁比全世界其它各国过去100年建成的高速铁路还要长。
其投入无疑是巨大的，在相当长时期内亏损也是正常的——如果高铁能在几年内收回成本那才是天方夜谭了。
但是高铁对于整个国民经济、国防建设、社会生活等各方面的推动作用是不言而喻的。至少从我个人来说，就是绝对的受益者。
不由得让我震惊。。。
唐兄何出此言。。。
跟你老的智慧不相匹配啊。。。
俗话说，人无远虑必有近忧。
以后打仗的时候，你估计很乐意让你儿子上战场拼刺刀的，呵呵
话说，近日本地有调查显示，98%的人赞成国民服役的必要性。
国民服役的代价多大啊，按照唐兄的想法，这里人都需要接受你老的教育罗？
---
系统生成：由于楼层数受限，本帖实际回复的是 唐甬 的帖子 “如果您这个理论成立”
原地址：http://bbs.huasing.org/sForum/bbs.php?B=107_12440608
跟你老的智慧不相匹配啊。。。
俗话说，人无远虑必有近忧。
以后打仗的时候，你估计很乐意让你儿子上战场拼刺刀的，呵呵
话说，近日本地有调查显示，98%的人赞成国民服役的必要性。
国民服役的代价多大啊，按照唐兄的想法，这里人都需要接受你老的教育罗？
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个人以为，政府主导的公共交通和商业盈利本来就是不同的举个例子，全世界所有的地铁（除了香港外），全部都是亏损的，但是全世界各国都不会停止发展地铁的脚步。
中国的高铁本身就是独一无二的创举，过去10年中国的高铁比全世界其它各国过去100年建成的高速铁路还要长。
其投入无疑是巨大的，在相当长时期内亏损也是正常的——如果高铁能在几年内收回成本那才是天方夜谭了。
但是高铁对于整个国民经济、国防建设、社会生活等各方面的推动作用是不言而喻的。至少从我个人来说，就是绝对的受益者。
你不知道我在锻炼5毛技能吗？
赚华新的5毛真是不容易。
要是有人舍得出价，我保准能写出符合事实，有理有据，又切合主子想法的好文章。
---
系统生成：由于楼层数受限，本帖实际回复的是 武汉伢 的帖子 “哎哟众屌丝指出的一个基本错误大师很在行就岔开话题了”
原地址：http://bbs.huasing.org/sForum/bbs.php?B=107_12440613
要是有人舍得出价，我保准能写出符合事实，有理有据，又切合主子想法的好文章。
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个人以为，政府主导的公共交通和商业盈利本来就是不同的举个例子，全世界所有的地铁（除了香港外），全部都是亏损的，但是全世界各国都不会停止发展地铁的脚步。
中国的高铁本身就是独一无二的创举，过去10年中国的高铁比全世界其它各国过去100年建成的高速铁路还要长。
其投入无疑是巨大的，在相当长时期内亏损也是正常的——如果高铁能在几年内收回成本那才是天方夜谭了。
但是高铁对于整个国民经济、国防建设、社会生活等各方面的推动作用是不言而喻的。至少从我个人来说，就是绝对的受益者。
高铁对于中国，并非生死存亡的大事，
唐兄又搞错了。
当然了高铁对于唐兄的享受是非常重要的。
---
系统生成：由于楼层数受限，本帖实际回复的是 唐甬 的帖子 “我认为”
原地址：http://bbs.huasing.org/sForum/bbs.php?B=107_12440660
当然了高铁对于唐兄的享受是非常重要的。
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系统生成：由于楼层数受限，本帖实际回复的是 唐甬 的帖子 “我认为”
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少得多？送一个孩子上一个月的补习，三门课，一个Term就要大两千，还不算[…]什么艺术，体育等特长培养，如果你有三个孩子，补习费。。。
这些不是必要的，
这里人有谁接受过补习辅导吗？
我是自认为会教得比补习老师好。
我是自认为会教得比补习老师好。
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