现在的电车车企走的都是当初手机 OPPP，VIVO 的套路，同一套电机方案，找个代工厂就行了。 内饰一定要炫。 跟车无关的设备像是音响，显示屏都要最好最大。 先把市场做起来， 有国家政策扶持， 万一成了，有钱了再考虑研发。 所以那些电车包括各种国产的和特斯拉，性能都几乎一样， 差别只在特斯拉的全自动驾驶领先其它厂太多了， 油管上看特斯拉 FSD 的驾驶录像， 城市道路上全程不用人工介入，自己换道自己转弯确实很牛逼。 但是特斯拉那个奇葩的动能回收设计也很不舒服。 相比之下，贾明年的 FF 其实还有点不忘初心， 倒是一直在做自己的东西。 可惜现在的资本看好的是市场，而不是技术。

一车一个充电口。车再小点，比自行车大点。一个车位停俩。可能会有前途用来买菜？

现在的电车车企走的都是当初手机 OPPP，VIVO 的套路，同一套电机方案，找个代工厂就行了。 内饰一定要炫。 跟车无关的设备像是音响，显示屏都要最好最大。 先把市场做起来， 有国家政策扶持， 万一成了，有钱了再考虑研发。 所以那些电车包括各种国产的和特斯拉，性能都几乎一样， 差别只在特斯拉的全自动驾驶领先其它厂太多了， 油管上看特斯拉 FSD 的驾驶录像， 城市道路上全程不用人工介入，自己换道自己转弯确实很牛逼。 但是特斯拉那个奇葩的动能回收设计也很不舒服。 相比之下，贾明年的 FF 其实还有点不忘初心， 倒是一直在做自己的东西。 可惜现在的资本看好的是市场，而不是技术。

一车一个充电口。车再小点，比自行车大点。一个车位停俩。可能会有前途用来买菜？

这不挺好的，修理起来很方便

本地除了特斯拉，基本没啥买菜的电车严格说特斯拉也不起买菜车

一个新建公寓300多车位就四个充电桩别问我怎么知道的，condo里面就算装的也都是慢充桩。。。。

刚看了一个提小鹏新车的900公里，中途充了5次电，显示剩余续航少于200公里的时候就要准备找地方充电，全程耗时24小时。 这点距离，油车出发的时候加满油，一把就到了。

Condo啥的没必要装充电桩 每个加油站装1-2个就行了

电动汽车还是关键的实体技术的创新，尤其电池，电机，电控

关键就是电池电机电控现在不是问题。 问题是电池的能量密度相对汽油柴油太小，充电速度太慢。这两点很难突破。

关键就是电池电机电控现在不是问题。 问题是电池的能量密度相对汽油柴油太小，充电速度太慢。这两点很难突破。

关键就是电池电机电控现在不是问题。 问题是电池的能量密度相对汽油柴油太小，充电速度太慢。这两点很难突破。